新萄京娱乐场官网日本航母为什么一炸就废,等

2019-11-23 05:49 来源:未知

问:中途岛战役中,日本航母为什么一炸就废,美国航母的战损率却很低? 关于太平洋中途岛海战的过程,日本的几艘航母几乎一炸就废,美国的一艘航母被炸穿,夹板修一修又重新上战场了。怎么回事?美国当时有什么黑科技吗?

上一篇文章写了没多久,小编一直在准备这样一个选题,对于一个战争和历史的爱好者,一直在致力于研究美国航母。今天小编就给大家来普及一下,在二战期间,那些有名的王牌航母大对决。

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二战期间,日本已有29艘航母,冠绝全球,但因密码被侦破而落败。历史并不如烟。早在第二次世界大战爆发前,日本就已自主研发并建造了当时世界上最先进的航空母舰及舰载战斗机,随后又不断建造了大中小型配套、攻击与护航兼顾等各类航母共29艘之多,组成了号称世界最强的帝国海军联合舰队之一。

抛开战术,其实是水平有限。

1942年的中途岛海战,美军以损失一艘航母的代价,击沉了日军四艘航母。日本阵亡三千多人,而美军只损失了三百多人。日本的“赤城”“加贺”“苍龙”“飞龙”号航母沉没,日本的280架战机在航母的甲板上惨遭炸毁,被击落的仅仅42架。

日本海军的航母虽多,但是,中途岛并没有支援,仅仅能依靠南云手中的四艘航母,而美军最大程度集中了优势兵力,可供中途岛作战的飞机有354架。

目的不明、任务不明

而且,南云的任务也不清不楚,又让他做火力准备,又让他消灭美军舰队,这就非常混乱了。目的不明,任务不明,这也就给日军频繁更换弹药埋下了伏笔。

当时南云更换了几波舰载机的弹药,后来干脆为了节省时间,直接堆在了那里,这就糟了。美军进攻苍龙、赤城、加贺三艘航母的时候,航母上堆着大量鱼雷炸弹,一触即爆。航母上的燃料、弹药引起了巨大爆炸,短短五分钟,三艘航母就彻底炸毁了。

美军攻击加贺号的飞行员贝斯特投掷三枚炸弹,两发射失,一发命中,结果,就是命中的那一发把加贺号击沉了。1000磅的炸弹直接砸穿了加贺号的甲板,立即引爆了加贺号的弹药,加贺号也随即发生大爆炸,几分钟之后,加贺号完蛋了。

日本的三艘航母,其实就是在美军简单甚至有很大失误的情况下受到攻击的,然而,一旦命中,这三艘航母就变成了大火球。这也不能说是南云蠢,实在也是没有什么办法。日本的四艘航母,几乎就是一次性被消灭了三艘,仅剩下一个飞龙号。本来日本PK美国,航母是4打3,一下子变成了1打3。

但是此时的日军却以为是1-1的较量,美军的约克城号第一次被袭击之后,美军抢修好了,然后日军再次发现约克城号的时候,以为是另外一艘航母,又把约克城号炸了一次。日本兵满心欢喜的以为是击沉了两艘美军航母。

日军仅剩的飞龙号,被企业号的轰炸机突袭,中了4枚炸弹,然后就是一片火海。最后飞龙号和赤城号是被南云自己打沉的,因为没用了,修不好了。

水平有限,一触即溃

日本航母是多,但是他们的航母质量非常差劲,尤其是加贺号和赤城号,这两艘所谓航母其实是战列舰改装的。赤城腿短,加贺速度慢,这两艘航母其实也是被日本人自己嫌弃的。这两艘航母的防护措施同样不到位,毕竟日本穷。而反观美军航母,大部分甲板都铺设了钢铁,这样,抗打击能力就远远强于日军航母了。战斗中,出现过日本航母甲板被炸弹砸穿的情况,这就非常悲剧了。

中途岛战役,其实日本一点胜算都没有,无论是情报还是战术还是武器装备,都是远远落后美军的,美军日军伤亡比几乎达到了1-10。讲个笑话,据说日本神风特工队驾驶飞机撞向美军军舰,结果,撞出个飞机印记来。

中途岛战役表明:太平洋战场上的美日对抗,既超出了日本的军力、国力, 又超出了他们的理解能力。

第一、日本人过高地估计了自己的战斗力和国力,对自己的装备和战术没有理性的认识。

毕竟,他之前的对手除了一溃千里的国军、就是小米加步枪的八路军、风餐露宿的东北抗联游击队。

从珍珠港事件后,半年间,日本海军已如狂澜般横扫了整个西太平洋。

向西,它的触角已经伸入印度洋,日不落帝国在它面前遭受了耻辱的失败;向东,东京玫瑰甜美的声音则一直在询问:美国海军在哪里?貌似所谓的“大东亚共荣”已经指日可待。

因此,日军一时间膨胀的厉害,沉浸在6个月连续胜利所带来的狂醉气氛中不可自拔,各方面觉得自己棒棒哒。骄兵必败,这是日本海军在这次海战中的真实写照。

同时,日本也低估了美国人将战争进行到底的决心。没有考虑到人家美国从不打败仗,从不在国际上吃亏的风格,忽视了珍珠港事件不但极大的刺激了美利坚民族的自尊心和爱国主义情绪,也充分发了美国巨大的工业潜力。

二、日本情报的失败,让中途岛成为对美方半透明的战场。战前,日本海军的密码被美成功破译,进而了解了日本海军的作战计划和作战部署,日军攻击目标早已暴露。

可以说,中途岛之战在最开始就偏离了指挥官山本五十六设定的剧本,不是他想象中的一场在日军选定的时间、选定的地点进行的会战;反成了一场美军精心布置的“伏击战”。

美军可以按照日军的部署和战斗指令,较为精确的定位到日军航母,先发制人,攻其要害,自然日本航母一炸就废掉了。

可以说,日军是洋洋自得的踏进了美军给他们挖好的坟墓之中。

三、日本对战场形势判断失误。导致日本的舰只虽多,却相互分散;而美国集中了自己的力量,尤其是飞机,在数量上占了明显优势。在海战中,没有空军保护的航母,等同于在“裸奔”,自然成了美军指哪打哪的“活靶子”。四、在战术层面上,珍珠港的惊艳表现之后,日本海军对于航空力量的运用竟然还沉溺于空谈中的“九段击”作战,天真的认为,航母不过是削弱美军主力舰队的工具,真正的决战还是会在战列舰之间展开。

因此,山本五十六依然把作战平台~航母视作“可以被损失的”,他将日本海军宝贵的航母力量送到最前线与实力相当的对手进行搏杀;而自己强大的战列舰队则呆在绝对安全的后方,成了这场关键战役的看客,没充分发挥作用。

第四、日军航母本身就脆弱,与陆军的装甲武器一样,皮薄馅大。

日本本土资源匮乏,而在1941年还遭遇前所未有的国际“禁运”,非常缺乏钢材等战争资源。所以,在制造航空母舰时,多使用木质甲板。

整个二战中,日本一共建造和改装了25艘航空母舰,只有一艘大凤号航空母舰使用了装甲甲板,其它均使用的是木质甲板。而且日军燃油本身燃点就低,是个如影随形的安全隐患。

中途岛海战中,美军俯冲轰炸机投掷的炸弹非常容易的穿过木制飞行甲板,在机库内起爆,引发机库内储存的弹药的殉爆,火焰通过通气口和送气孔蔓延到其它区域,最终导致航母瞬间报废。

第五、操作细节的问题。除了在机库内存储了弹药,日军在航母甲板上也明面摆放了大量易燃易爆物品。这导致,一次被击中的结果不仅仅是一炸,击中的甲板堆满了装配完毕,随时可用的炸弹和鱼雷,美军飞机一枚炸弹落下,导致甲板上的炸弹和鱼雷就接连殉爆了,这种规模的连锁爆炸后,航母自然成了一堆废铁。

再看美国,

大家都知道,美国无穷的战争潜力, 军工业运作高效得可怕。一两天就能造一艘小军舰。一个月就能造一艘性能一般的轻型航母。

而且,据资料显示,无论是在大西洋还是在太平洋上,对德还是对日。被击沉的小航母也非常少,被击伤的不算太多,战损率都非常低。

像日本神风特攻队嗷嗷叫的“一人、一机,换一舰”,实际上并不能真正做到与航母、舰船“同归于尽”,人家美国受损航母会很快被修复,拉出来接着打。很大程度上,这要归功于美国强大的损管和优秀的抗沉、抗爆设计,比如,用开放式机库和非装甲甲板便于快速修补和油气挥发,这在被击中后大幅减少了起火概率。

此外,还有舰队强大的防空实力。

二战中,美军的数量庞大的舰载战斗机群一直有效的保卫着整个舰队及航母自身的安全。再加上日军情报几乎都被破译,战场对美方半透明,使得美军早有准备,战损率自然很低。

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我是萨沙,我来回答。

原因这么几个。

第一,任何航母其实都架不住轰炸。

中途岛战役,美军以逸待劳,破译了日军的情报,导致先侦察到日军航母的位置,先发制人。

日军4艘航母中的3艘,是被美军先发制人攻击中,被无畏式俯冲轰炸机在15分钟内炸毁的。

如果是日军先发制人,美军3艘航母也难逃一劫。

实际上,日军仅剩的1艘飞龙号航母发动反击,2次轰炸将美军约克城号航母炸沉。

无论日军也罢,没劲也罢,航母的防御能力都是对付不了轰炸的。

第二,自然,美军航母的防御力比日军强。

日军的航母强调进攻就是防御,自身防御能力非常弱。

相比日军航母,美军航母采用了自封汽油库,防御力稍强,所以经受住了第一次攻击,但第二次攻击中还是被击毁了。

第三,美军航母的战损率并不低。

比如美军在中途岛参战的3艘航母,约克城号当场被击沉,大黄蜂号后续也被潜艇在1943年击沉。

唯一的企业号在1942年曾经三次被日军重创,侥幸没有沉没而已。

1942年7月,企业号被命中7颗炸弹,受了重伤,舰员74人被炸死,95人受伤。

1942年8月,企业号被翔鹤号上的18架九九舰爆突破空中防御圈,共命中250公斤穿甲弹3枚,另有4枚近失。空袭过后,企业号燃起大火,飞行甲板严重受损,77人阵亡,91人受伤。

1942年10月,企业号被命中6枚250公斤炸弹,也受重伤,死44人,伤75人。

日本四艘主力舰队航母在中途岛战役期间也不是一炸就废,山本大将钟爱有加的赤城号、加贺号航母都是被自己人击沉的,它们只是被多枚航弹击中甲板后丧失了起降战机的作战能力,尤其是因为没有装甲甲板保护,航弹直接砸穿甲板在机库爆炸,引爆了里边凌乱摆放的炸弹和鱼雷,这才导致航母彻底报废。

而航母的机库本应该有装甲保护的,易燃易爆的炸弹和鱼雷都要安放在弹药库中,很明显日本人不重视装甲,加上中途岛海战中南云忠一鱼雷换炸弹的错误纠结,最终导致了日本的航母不堪一击,严重受损的航母只是丧失了战斗力并没有沉没,虽然山本五十六舍不得将它们送入海底,但即便是拖回本土船坞没个一年半载也不可能回到战场,更何况中途岛距离日本2800海里拖拽谈何容易。

而美军航母约克城号在珊瑚海战中,之所以命中一枚800磅炸弹后仍能安然无恙,是因为它的甲板上有50mm装甲保护,而且还是命中在防护力较强的舰岛附近,因此约克城号很快就能被修复返回战场;其实约克城的搭档列克星顿号也是装甲防护力很强的现代化航母,它之所以在珊瑚海战中命丧大海与日本大凤号航母相似,并不是船体结构损伤有多严重,而是泄露的燃料导致不可挽回的大火,这艘航母被2枚鱼雷和2枚航弹命中才沉没的。

还有就是在中途岛海战中复仇的飞龙号航母,在其它三艘主力航母瘫痪之后,山口多闻司令官指挥自己势单力薄的飞龙号发起疯狂反击,但是它的舰载机少得可怜,面对美军30架无畏式轰炸机的攻击毫无招架之力,飞龙号被4枚航弹摧毁了甲板在海上猛烈燃烧,最后被己方驱逐舰击沉,根据日本侦察机拍摄的飞龙号照片显示,它的甲板前几部出现一个巨坑,其它舰体相对完好。从此飞行甲板装甲被日本重视起来,大凤号、信浓号都安装了甲板装甲。

(飞龙号各层甲板示意图)

这个问题详细说起来原因也是挺多的,纵横今天就和大家来分析分析,为什么日本的航母一炸就沉,美国航母却那么抗揍。

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巨舰大炮主义让日本航母没有处于核心保护位置

中途岛海战是世界战争史上唯一的一次航母战斗群对战航母战斗群的海战,航母始终是这次海战的焦点。

在介绍核心战场的时候,一般都是这样介绍双方的兵力,南云忠一指挥4艘航空母舰,搭载266架飞机,战列舰2艘;美国是3艘航空母舰,以及其他23艘巡洋舰和驱逐舰。

其实日本当时的介绍排序应该是战列舰2艘,航母4艘,这就是日本的巨舰大炮的海军理念,日本海军虽然意识到发展航空海军的重要性,却没有完全摆脱巨舰大炮的思想束缚。

你无法想象这个思想给日军带来了多大的影响,在具体作战的时候,日本竟然将航母放到最前排的位置,而把战列舰放到后面,日本想着,先让航母在前面进行战略打击,然后战列舰和美国海军对轰。

日本海军想的不是战列舰去保护航母,反而让航母给挡刀,这样日本航母既承担了攻击的任务,又承受了对方的输出,日本战列舰以及其他巡洋舰驱逐舰,基本上全程打酱油。

开战的时候,美军飞机倾巢出动,由于日本航母缺乏其他军舰的保护,美军飞机直接就突到了航母的上空,对航母展开攻击,按照美军空军的轰炸程度来说,别说日本航母扛不住,美国航母也未必能抗住。

这些航母主要采取三种方式建造,其一是专门研制开发建造的航母,如排水量达三万四千吨的“大风号”重装甲航母,“苍龙号”、“飞龙号”等中型攻击航母。其次是由原军舰进行改装,如作为第一艘重型攻击航母兼海军第一航空战队旗舰的“赤城号”以及主力航母之一的“加贺号”等均是由战列舰改建的。第三种是为了应付战事扩大而将商船、客货轮加以改建,如一万七千吨的“冲鹰号”由大型油轮改建的,一万三千吨的“海鹰号”则由客货轮改装而成。

在海战当中,美国飞机轰炸航母的时候,正好甲板上全是炸药

中途岛海战实际上并不是一次正面刚,而是一次偷袭作战,跟日本偷袭珍珠港一样,日本是悄无声息的想要再次偷袭中途岛。

这次计划很宏伟,日本是倾巢出动,8艘航母,兵分多路,其中核心战场就是上面说到的南云忠一的舰队,是对中途岛进攻的主力,任务就是轰炸中途岛。

南云忠一到达指定作战位置,派出108架飞机对中途岛进行轰炸,由于美军情报早就获知日本将要偷袭中途岛,因此事先做好了防备,南云忠一的第一波轰炸未能完成任务。

于此同时美军展开反击,开始对日本航母战斗群进行轰炸,当时142架美国飞机扑向日本航母舰队,均被日本防空力量打掉,南云忠一认为中途岛上已经没有飞机,所以让飞机把鱼雷卸下,改装弹药攻击中途岛。

随后日本发现美国的舰队已经向日本航母驶来,随后又让飞机卸下轰炸炸药,重新挂鱼雷去攻击美国舰队,这种轰炸机是挂鱼雷还是炸弹也只有日本人才会苦恼,因为这项发明还是全新的。

当美国的轰炸机和鱼雷机来到的时候,日本的航母上堆满了还没有收拾起来的炸弹,最终引起连锁爆炸,仅仅五分钟内,日本三艘航母彻底失去战斗力,随后两艘航母先后沉没,另外两艘被日军自己发射鱼雷击沉。

太平战争,美日航母大决战

1941年12月8日,日本海军就是以“赤城号”、“加贺号”等六艘航母为主力,舰载360多架战斗机实施了偷袭珍珠港,重创美军太平洋舰队并引爆了太平洋战争。

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耐人寻味的是,日本帝国海军凭借强大的航母舰队率先对美开战获胜,结果又以一艘艘主力航母被美军摧毁而战败。其中,从1942年开始美日两军在太平洋战场上相继展开的四次大规模航母决战,既葬送了日本海军不可一世的航母之霸,也阻断了日本军国主义侵略扩张之路。二战的历史轨迹因日美航母决战而发生了根本性转折。

而美国海军之所以能克敌制胜,不断摧毁强大的日本航母主力,其秘密就在于美军获取了日军舰队的通讯密码。这是美英盟军在1942年1月击沉了一艘日军潜艇后获取的。此后,美军利用这本小小的密码,破译了大量日本海军电报,从而掌握日美航母海战的主动权。

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1942年初,日本海军偷袭珍珠港后气焰更为嚣张,企图进一步夺取西南太平洋诸岛,为攻占澳大利亚做准备。当年四月,美太平洋舰队司令尼米兹从破译日军电报中得知,日军三艘航母分成两支舰队正在向珊瑚海海域挺进,于是决定让弗莱彻海军少将率领“列克星敦号”和“约克城号”两艘航母为首的特混舰队迎战,狠挫日本海军的狂妄气焰,日本首次航母战由此拉开序幕。

5月7日,日军先后从“翔鹤号”、“瑞鹤号”航母上起飞了78架战机,炸沉了美军一艘驱逐舰和油船。其后,美军两艘航母出动了93架战机,集中火力炸沉了日军“祥凤号”。次日,双方航母再次出动战机相互攻击,结果美军的“列克星敦号” 被日军击沉,而日军的“翔鹤号”遭美军重创,险些沉没,这也是二战爆发后日本海军在日美航母战中第一次遭重挫。

珊瑚海战役后,日本联合舰队统帅山本五十六意识到美国航母的威胁,为了摧毁美军航母主力,试图在中途岛设置一个圈套,诱美军来钻。为此,山本动用了8艘航母及其它5艘搭载水上飞机的战舰试图打击美军航母。

由于日军密码被破译,美军对山本在中途岛的战略部署了如指掌。于是美军将计就计,集中了3艘主力航母等10艘战舰,采取从侧翼伏击日本航母主力舰队。6月3日,日军分舰队袭击阿留申群岛,揭开了中途岛战役。第2天,南云忠一中将指挥的日本舰队进入中途岛海域,因他没有发现美国舰队,便向中途岛的美军机场发起攻击。

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不久,他接到发现美军航母舰队的报告,慌忙应战,可为时已晚。此时,美军轰炸机腾空而起,俯冲式直扑日本航母。结果,4.1万吨的“赤城”、3.8万吨的“加贺”以及“苍龙”、“飞龙”这4艘日军主力航母全部被炸沉,葬身海底。美军在此航母决战中仅损失了“约克城”1艘航母。中途岛战役因此也成为了太平洋战争的转折点。

1944年6月,美军在15艘航母和14艘护航舰的掩护下登陆马里亚纳群岛的塞班岛。日军企图拼死一搏,集中了9艘航母分三路截击美军。6月19日清晨,一场战争史上规模最大的航母大决战拉开了帷幕,双方的数百架战机在广阔的海空之上展开了一场惨烈的空战。

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由于经过两年多的消耗战,日军有经验的飞行员噎损失殆尽,加上飞机性能严重落后,这场战斗从一开始就呈现了一边倒的局面。结果,日方有3艘航母被击沉,3艘被重创,而美军仅有2艘航母受轻伤。更致命的是,日军在这场战斗中损失了四百零四架舰载机,这占其舰载机总数的92%。至此,日本航母舰队实际上噎彻底失去了进攻能力。

莱特湾海战则是日美第4场航母大战,它最终导致了日本航母舰队全军覆没。1944年10月,美军决定发起菲律宾群岛战役。20日,美军在莱特湾登陆,日方为挽回败局,赌上了海军的全部家当,派出2支舰队夹击美军。

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日军深知,失去了攻击能力的航母舰队已无法同美国舰队抗衡,于是决定采用苦肉计,将仅存的4艘航母组成诱饵舰队,在小泽治三郎海军中将指挥下,从日本本土南下吕宋岛,企图引诱美军舰队离开莱特湾,以掩护其战列舰队突袭美军登陆部队。

以打仗勇猛着称的美第三舰队司令哈尔西上将命令第三舰队十余艘航母放弃日军战列舰队,调头迎战日军航母。25日,美军在航母上起飞五百余架战机,开始轮番轰炸日军4艘航母。在9小时内,日军4艘航母全部葬身大海,曾经称霸太平洋的日军航母舰队自此全军覆没。

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小泽治三郎在回忆这场战役时沮丧地说:“作为诱饵,我们都抱定了必死的决心。但当我目睹属下的航空母舰和其它军舰,在敌人的鱼雷、炸弹攻击下一艘艘沉入大海时,还是禁不住自问:号称世界最强大的日本海军难道就是这样下场吗?”

航母的建造水平来说,日本的确不如美国

从航母的建造水平上来说,日本建造的航母也远不如美国的抗揍,这里来说说美国在中途岛海战中被击沉的约克城号航母,约克城号是美国1937年服役的航母,在1942年5月的的珊瑚海战役中受到重创,刚返回珍珠港维修没多长时间,日本就要发动中途岛海战,约克城号只能参战。

在战斗,约克城号被日本的飞龙号发现,然后发动攻击,遭到重创,日本认为该航母应该是沉了,但是到下一轮进攻的时候,日本又发现了这艘航母,再次进行轰炸,原来第一次轰炸过后经过美军抢修,约克城号又恢复了航行能力。

这让日本人以为美军参战的航母一共有四艘,还以为自己重创了两艘航母。

没有经过修整的约克城号在中途岛海战上又作为诱饵让日军两次轰炸,直到第三天日本的潜艇发现约克城号,发射鱼雷击中约克城号,到第四天中午才沉没。

这就是军工差距啊!日本二战时期虽然生产了20多艘航母,相比于美国的150多艘,简直就是小巫见大巫。

其实,在二战时期日本的军工,也就跟咱们嘚瑟嘚瑟,真正跟西方国家比,全是豆腐渣工程。

一来是日本航母脆,二来是美国损管牛。

中途岛战役中日本损失了4艘航母,包括由战列巡洋舰改装来的赤城,战列舰改装来的加贺,以及条约时期设计有所限制的飞龙和苍龙。这4艘航母其实日本人自己也不怎么满意,本身就不是航母的底子,拿其他船来改,但是多多少少是有妥协的,所以中途岛时期几艘航母的设计缺陷不小。

但是日本航母也不都是脆皮,比如后来丸三计划建造的两艘理想舰队航母翔鹤瑞鹤,翔鹤级可以看作是飞龙级的高配改型,防护一点也不比美国航母差。实际上纵观整个二战,翔鹤瑞鹤无疑是一型设计非常成功的航母,不过价格确实高了点,要知道,一艘翔鹤的钱,差不多能造俩苍龙了。以至于日本人后来都没有再开工同级的航母了。

后来中途岛战役损失了一票正航的日本人扔掉了以战列舰为主的丸五计划并上马了以航母为主的改五计划,然而毕竟日本人穷,还是不愿意造高端航母。 日本在1942年的改五计划中计划新造的航母主要是以苍龙级发展而来的云龙级航母,还是低端玩意。日本人自己的想法是:通过多艘廉价的云龙级和抗损性强的大凤级搭配,让云龙级在战区后方活动,而大凤级在距离敌军较近的区域活动,为远方出发的友军舰载机提供补给,维修等。

结果就是日本人自己选择要脆皮航母,能咋办呢?损管还远远不比美国。损管是劳动密集型工作,日本航母一个问题就是人少。比如瑞鹤号,战时船员1712人,而美国的企业战时船员是3000人。

不说别的了!就说说一下第一次航母对战,珊瑚海大海战,这次航母大战直接影响看了日后的中途岛海战。如果没有这次海战,中途岛的航母对比就是6:4,美国想赢的话,就老美刚开始飞行员多少有点菜鸟的水平是有点困难。

但实际呢,珊瑚海海战,美国约克号重伤,列克星敦号沉没。日本损失沉没一艘轻型航母,瑞鹤减员、翔鹤伤。从战术上日本略占便宜。

可是美国居然用三个月不到硬是抢出约克号赶上了中途岛,而日本翔鹤瑞鹤均未参加中途岛。等于是美国硬是用一艘航母换日本两艘未参加中途岛。

中途岛最后的航母是4:3,这个数量多少算平局,还有一战之力。否则,如果是6:4就算老美事先情报都知道,估计也得掂量掂量能不能打。

从这就看出一些本质上差别了,老美三个月硬是加班加点抢出一艘参加中途岛,日本两艘受伤没那么重的硬是无法参战,可见工业底蕴上的差别了。

说到中途岛看似偶然,但实际幂幂之中自有定数。常在河边走哪有不湿鞋的,别以为冒险会一直成功的。

我相信对于中途岛这一场战役,大家最为津津乐道的就是美国人用一颗炸弹炸沉了日本人的一艘航空母舰。

那么问题就来了,为什么会造成这种情况啊,本人就没有对自己的损管部队进行培育嘛?相比较与对面的美国人而言日本人的损管部队在当时的二战的叙述来讲,可以说。在人们的印象里面是零作为。

事实上我描述一下当时的情况,大家就知道这是怎么回事了,当时,日本人正在紧张的替自己的飞机更换鱼雷与炸弹,还有加注燃料,这个时候,一架敌机,从高空之中出现,放下了三颗炸弹。其中一颗炸弹,穿透了日本的飞行甲板,打到了机库里面,炸弹在机库里面发生爆炸,引爆了当时正要更换的炸弹和鱼雷还有燃油,此时此刻,日本的损管部队,想对航母进行修复,但是发现炸弹产生的冲击波将当时日本的飞行甲板彻底炸翻,与此同时,日本人发现自己的飞机正在融化,而且产生灼热的热浪,并且整架飞机都在燃烧,这个时候,损管部的又发现当时为整个飞机注射燃料的各种各样的管道发生了油气泄漏也开始在燃烧整个一艘航空母舰,瞬间变成了一个火球,总管不对,别说是去扑灭火灾了,就是想逃命都已经来不及了,火势已经不可阻挡。

所以说,与其说整艘航空母舰是被炸毁的,还不如说这一艘航空母舰是被完全全烧毁的。

为什么会出现我上述的情况呢,我一个一个给大家分析。首先是炸弹穿透甲板砸到飞机机库里面这个情况,原因便是当时的日本航空母舰,还有美国的航空母舰都是木制甲板木质夹板,虽然说可以减轻航空母舰本身的载重,但是防御力也是大打折扣,也因此,在美国人下一代航空母舰的选型上,美国人毅然决然的选择将甲板改为铁质甲板。

此外,日本人在更换鱼雷和炸弹导致飞机的机库里面存储了大量的炸弹,鱼雷还有燃料,一般来讲,这些危险物品是要分派到舰体比较身处的位置进行安全存放的,有人说,所谓的生死五分钟都是纯属扯淡,但是不可否认的是,日本人在甲板上存放的大量的易燃易爆的物品导致整艘航空母舰被毁,这是不争的事实。

还有就是日本人为了给自己的飞机减轻重量,大量的使用了当时比较先进的铝合金的材料,但是只要学过初中化学的人都会知道铝热反应,而且铝一但进行燃烧的话,那种伙食是很难阻止和扑灭。

此外,此时此刻,当时的日本人使用的是封闭式机库,而美国人使用的是开放式机库,这样美国人做的好处就是,开放式机库,一旦机库里面发生起火或者爆炸,此时此刻机库内的工作人员可以迅速地将机库里面各种各样的易燃物品和可燃物品全部推到海里面去,这样防止第二次燃烧,有日本人,他使用的是封闭式机库,这就造成什么,这就造成了室内的通风条件不好而且一旦出事很难反应过来,在马里亚纳大海战的时候,当时大凤号航空母舰被美国舰载机击中,日本人一直在想办法对其进行扑灭。甚至小泽都出主意,用桌子的桌脚将整个漏洞给堵上,但是火势一直在燃烧,后来大家去检查这个问题,到底是什么的时候,发现原来是一个通风口,大功率的通风口,使得整个火是一直在顺着通风管道的蔓延。

再说,油管的问题,日本人对于有关方面的管理比较英美国人而言更是可以用疏忽大意来形容,美国人深刻的明白,在航空母舰上各种各样运输燃油的管道,这才是整个航空母舰火势蔓延的真正状况,但是日本人却不懂,在人类第一次航空母舰对决里面的珊瑚岛海战里面,当时的翔鹤号航空母舰,虽然只被命中两发炸弹,但是炸弹所引燃燃油管道时的整艘航空母舰完全丧失了战斗能力,只能提前退出战场,美国人都有各种各样的管道有着明确的规定,而且有着专门的管理人员,现如今,美国的新型航空母舰,他一般都是不吊装天花板的,这对于享受生活的美国人而言是不可思议的美国人按照自己的说法就是,如果说安装的天花板,一旦到了战争时刻发生火灾,你很难看得清哪根管道,所以说美国人不安装天花板,并且对于任何的管道每个美国损管部队都心中有数,更何况二战时期的美国人更是有着压缩二氧化碳用来扑灭油管内部的火灾的,这样的黑科技。

或许水密隔舱还有一系列的建起防护性能上日本人的航空母舰与美国的航空母舰不相上下,但是在细节上的处理,日本人总是略逊于美国人一筹,这也就是造成了中途岛海战使得当时美国人能够将日本四艘航空母舰全部燃烧殆尽的真正原因。

中途岛战役美军太平洋舰队以相对较小的代价击败了日本引以为傲的海军主力。海上巨无霸航空母舰美军只损失一艘,而日本却损失了4艘,从此日本丧失了太平洋海域进攻的能力。航空母舰1:4的战绩,有人说日本的几艘航母几乎一炸就废,美国的一艘航母被炸穿,夹板修一修又重新上战场了。是美军有什么黑科技,其实不是。

日本发动中途岛战役,其实兵力、舰队数量都是占据优势的,但由于被美军提前获悉了日军的进攻计划,加上日本军官被珍珠港的胜利冲昏了头脑,高估了帝国海军的实力,仓促攻击,犯了些重大错误,从而被美军集中优势兵力局部突破导致了失败 。日军航母所谓“一炸就废”主要是因为指挥失误。当时日本海军司令部给南云舰队下达了两个任务,一个任务是偷袭中途岛,准备登陆作战;而另一个任务机动攻击美军舰队并消灭之。这两个自相矛盾的任务导致南云中将无所适从。

开始卸下鱼雷准备空袭中途岛,但后来侦察机又发现美军舰队来袭,又被迫在两个波次的飞机上更换弹药,由于更换弹药延误了时间,导致很多飞机来不及起飞,或者起飞弹药不够,航母甲板上顿时乱成一团,来不及更换的弹药都堆放在甲板上。由于没有战机护驾,美军对航母的轰炸很顺利就完成了,甚至一架美军战机投放了一发炸弹就引爆了赤城号航母上的炸药,从而创造了一颗炸弹摧毁一艘航母的奇迹。

至于“美军航母修一修就能用”,主要是因为双方的工业经济实力差距较大造成的。在中途岛战役前发生了珊瑚海海战,日本的航空母舰“翔鹤号”受伤,需要一个月的修理时间,而在此次战斗中受伤的美国航空母舰“约克城”号,美军集中全力进行了三天三夜的抢修,就使它重上战场投入了战斗。所以美国为战争可调动的资源远远超过日本。

正是由于中途岛战役美军太平洋舰队重创了日本海军,从此日本就丧失了在太平洋战场战略主动权,世界反法西斯战争也由此转入反攻阶段。

中途岛战役是美日太平洋战争史上最为重要的这一场战役之一。中途岛作为太平洋上至关重要的要地,对于美国和日本而言,都是不能放弃的存在,所以双方在此早就注定有一场殊死的战斗。后来战斗的结果大家也知道,日本遭受了毁灭性的打击,丧失了海战的力量。

日本的航母之所以一炸就毁,这和日本第一舰队的指挥官南云忠一有很大的关系。当时,在第一波轰炸中途岛的飞机返航前,因为没有发现美军的航母,所以南云忠一就命令船舱内所有的飞机挂载高爆弹轰炸中途岛。

然而,恰恰这个时候他们的第一波飞机已经返航,并且美军航母已经出现。南云忠一糊涂的让人将炸弹更换为鱼雷来进攻美军航母。于是就出现了这么一个情况,在日本航母的舰甲板上堆积着很多的鱼雷。等到美军的轰炸机逼近日本航母以后,扔下来的炸弹就直接引爆了甲板上的鱼雷。

当然还有另外一个原因,就是当时美军航母和日本航母有很大的不同。战争打响以后,日本为了扩充自己的海军力量,并没有严格的安装航母的标准来建造航母,比如说他们所谓的加贺号,赤诚号航母,差不多只是当时的战列舰的标准,缺少航母应配置的安全防护措施。而美国的航母在防护措施上就要远远的超过日本,当时日本战争打响以后,美军的航母甲板上都铺上了钢铁,抗击打能力大大提高。

中途岛战役为什么日本的航母一炸就沉呢?不看看当时有谁在?“雪风号”驱逐舰啊,日本想不沉都难,被称为最佳坑队友战舰,至于为什么这么说,可以看我以前的文章有重点介绍。好啦 皮一下,回归正题。

二战日本航母一览

太平洋战争是第二次世界大战主战场之一,也是美日大规模舰船集结竞技的地方。在这里,航母战斗力的强弱成为了海战胜败的关键。从日本海军以6艘航母为主力偷袭珍珠港开始,历经珊瑚海海战、中途岛海战、瓜达尔卡纳尔争夺战、马里亚纳海战,到莱特湾海战期间日本海军航空母舰的有效战斗力被完全摧毁为止,几乎每次海战都有航母出现。

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我认为当时在中途岛海战中,美国和日本的原因差距这么大,我认为主要得益于美军强大的维修和损管能力。

可以说美国的损管和维修能力异常强大 bug般的维修能力 珊瑚岛海战后,约克城号航母被炸趴窝,结果美国利用其强大的维修能力,仅仅用了3天就让约克城号航母奇迹般了复活,并参加中途岛,带来了76架各式飞机,要知道这是当时美国估计3个月的工作量,而同时期同样的工作量,日本则需要6个月以上。所以二战时的航母,美军的打废了托回去修修就能用,而日本的基本上动不了的就自己给能沉了拉到。约克城号航母的加入使和日本的航母比例从4:2 得以提升到4:3美国再加上一个路上机场实际上飞机的数量是高于日本的飞机。

其次就是美军异常强大的损管能力,遍布航母的损管小队,可以在第一时间对航母进行灭火抢救。美军的燃料也是经过特殊处理,使其挥发小,不易燃。但是日本人就不怎么喜欢做这样的事,当然一部分原因是因为日本人的资源短缺想能也没办法,能省就省,所以只是把燃油放在船底,所以日本的航母特别容易爆燃。

“凤翔”号航母

凤翔级是世界上第一艘专门作为航空母舰来建造的军舰,只有1艘凤翔号。

自航母诞生以来,日本海军也一直关注着海军航空兵和航空母舰的发展。早在1913年,日本海军就着手将一艘商船“若宫丸”号改装为水上飞机母舰。1920年,日本海军在浅野造船厂又开工建造了本国第一艘航空母舰“凤翔”号,并于1922年12月建成服役,由于该舰在航母发展史中第一次使用了岛状上层建筑,因而被称为第二代航母,以区别于第一代“平原型”航母,它在“外貌”上噎颇像现代航母了。

凤翔号是世界上第一艘专门作为航空母舰来建造的军舰,虽然开工比英美的航空母舰晚,下水却早几个月,因此世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠就带了它的头上。二十年代时,为日本海军航空母舰战术和甲板飞行训练积累了经验。

“凤翔”号全长168米,标准排水量7470吨,最大航速25节。该舰在甲板前部有大约5度的下倾斜坡,两部升降机沿飞行甲板中线布置。它打破了第一代航母的“平原型”结构,一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。三个烟囱可向外侧倾倒,以免影响飞机起降作业。但是经过试验,日本海军发现“凤翔”号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄,岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降,日本海军于1924年又拆除了岛式建筑,由此,世界上第一艘“纯种航母”又恢复成为一艘典型的 “平原型”航母,这从发展上讲是一种倒退。

1934年时本舰噎成为二流战舰,1935年9月26日在海军演习中遭遇飓风,前甲板被压坏。

太平洋战争前进行了现代化改装,延长了飞行甲板以搭载新式战斗机。中途岛海战时作为山本的主力舰队中一员参战。1943年再次延长了飞行甲板,但这次弄得太离谱以至于无法再进行远洋航行,其后一直充当训练舰。1945年在吴县军港被攻击但幸免于难,战后用来运送日本海外侨民和战俘,1946年9月被解体。

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“赤城”号航母

赤城号是日本海军第一艘重型航空母舰。作为“八•八舰队计划”的一部分,赤城号的原始设计是一艘战列巡洋舰,于1920年12月开始制造。

1923年11月,由于受华盛顿条约的影响,日本需要停止建造2艘战列舰和4艘战列巡洋舰。赤城号完成前即被改成航空母舰。赤城号航空母舰改装后满载排水量41300吨,主机输出功率133000马力,最大航速31节,载机72架。

1932年1月的第一次淞沪抗战中,赤城号、加贺号参与轰炸上海。1937年“七七”事变爆发,赤城号先后在长江流域、华南、海南等地作战。

1940年,日美局势日趋紧张,美太平洋舰队全部移师珍珠港。身为第一航空舰队旗舰,赤城号带领着六艘空母突袭了珍珠港。在这之后,由于一直是航空舰队的中心,所以从腊包尔攻击直到达尔文港的空袭都扮演着重要的角色。

1942年4月, 赤城号进出印度洋,击沉了英国皇家海军哈密斯号和重巡洋舰多赛特夏号。

1942年6月5日的中途岛海战中受到美国轰炸机机的集中轰炸而重创起火, 引起甲板上刚加满油的舰载机和摆放在甲板上的鱼雷爆炸,执行护卫任务驱逐舰舞风号、荻风号、野风号和岚风号各自发射了一条鱼雷,赤城号于次日凌晨沉没。

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“加贺”号航母

加贺号航母,由川畸船厂建造。1920年7月19日开工,1921年11月17日下水,1922年暂停,原计划是作为快速战列舰,后因华盛顿海军条约而改为航母。

1923年后重新开工并改造为航母,1928年3月 21日服役,但没有马上投入使用。服役早期作为岛式上层建筑试验舰。

1934至1935年在佐世保海军船厂进行现代化改装。改装之后排水量为42,541吨,8台锅炉蒸气轮机,127,400马力,最高航速28节, 武备为10座单管20毫米单用炮,8座双联127毫米两用炮,22座25毫米高射炮,舰员编制人数2016人,载机81架。

加贺号是日本最初的重型航空母舰之一,她与赤城号的起源很类似,原始设计是战列舰。加贺号服役之后,与赤城号一同编为第一航空战队,此后两舰一般共同执行任务,两舰的命运也很类似。

加贺号是侵华海军的主力。1932年第一次淞沪会战中,加贺号和赤城号一起完成了轰炸和制空任务。1932年2月22日和26日,加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州,当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。

1937年7月卢沟桥事变后,加贺号配合陆军更加疯狂地袭击中国大陆,上海、南京、南昌、成都等地均有加贺号的舰载机出没。

1932年8月15日,加贺号约30架舰载机企图空袭中国空军学校-笕桥机场。被中国21架飞机拦截,结果日机被击落13架,这是加贺号在中国最惨的一次失败。

随后,加贺号一直活动在中国海域,轰炸的目标也扩展到广州白云机场和广州市区。1939年后,加贺号返回太平洋海域。

1941年12月7日,加贺号作为六艘航母之一参与偷袭珍珠港。随后,1942年1月,南云中将带领第一航空战队参与东南亚外围诸要地的攻击,其中包括1月20 日-23日,空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域,包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度,空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后,加贺号回本土修理,没有参与4月在印度洋对英海军的作战。

1942年6月,第一航空战队与第二航空战队参与中途岛战役,全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。

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“苍龙”号航母

苍龙号航母,由吴港海军船厂建造,1934年11月20日开工,1935年12月23日下水,1937年12月29日完工。是日本海军第一艘专门建造的大型航母,有双层机库和全通飞行甲板,右舷岛式上层建筑,并采取巡洋舰的主机以便获取较高航速。日本海军以后建造的大型航母都是参考该航母设计。

满载排水量19800吨,蒸气轮机,8台锅炉,4轴,152000马力,最高航速34.5节,编制舰员1100人,武备为6座双联127毫米炮 ,28门25毫米高射炮,载机63架。

苍龙号是日本海军第一艘近代航母。相较之下,赤城号、加贺号虽然体型庞大,不过也是历经数度改装才成为太平洋战争中的现代化外貌,而这种现代化外貌就在苍龙级上确定,可以说日后的日本航母都是以苍龙级为基本而发展出来的。船体是重巡般的以速度为优先考量的高速船体,飞行甲板通遍全舰长度,小型的舰桥位于右舷,而两只向下弯曲的烟囱则位于其后。

飞行甲板上于中心线装设有前、中、后三座升降梯,机库共有两层。最初计算的舰载机为:九六式舰战常用12机加补用4机,九七式舰攻常用9机加补用3机,九六式舰爆常用27机加补用9机,九七式舰侦常用9机,合 计常用57机加补用16机共73机。到了太平洋战争开战时,标准则为零式舰战常用18机,九七式舰攻常用18机,九九式舰爆常用18机,各机种补用机各三机,共常用54机,补用9机。建造时为了压低排水量,采用电气熔 接式,即电焊式结合,不过在第四舰队事件发生后,本件的舰体强度受到质疑,于是在外板、内底板、最上甲板级上甲板实施大范围的补强措施,结果增加了不少的排水量。又,本来在龙骧级上使用的舷外通路因为耐波 性不加,而在设计本舰时多采用舰内通路。本舰的轮机与重巡铃谷级的相同,使本舰达到34.5节的速度。

航空母舰苍龙号完成后即编入第二航空战队,开始了飞行队的训练。1938年4月,苍龙号派往中国战场支持,将舰载机的一部份派遣到南京。同年10月参加了广东方面作战的支持任务,并于12月归回本土。

1941年11月26日,苍龙号搭载了零战21机 、七式舰攻18机、九九式舰爆18机合计57机前往珍珠港。在执行完珍珠港的任务回国途中,苍龙号所属的第二航空战队奉命前往威克岛支持久攻不下的登陆作战。

1942年1月,苍龙号与飞龙号一起南下参加荷属东印度群岛的攻略支持作战,2月,在帛琉与第一航空战队会合,先是轰炸了澳洲的达尔文港,后是进入了印度洋,对锡兰岛发动攻击,炸沉英国重巡洋舰和轻航母一艘。这段期间是苍龙号最得意的时候,不过,死亡的脚步却渐渐逼近。

1942年5月27日,苍龙号随着一只前所未有的大舰队从本土出发前往中途岛,参加了惊天动地的中途岛大海战。苍龙号当时仍在第二航战里,僚舰仍是飞龙号,他们都归在二航战司令山口多闻海军少将的管理下。

此海战中苍龙号除了定数的载机以外,还搭载了两架后来彗星舰爆前身的新锐高速侦察机二式舰侦,和准备配上占领后的中途岛基地的三架零式战斗机。

由于密码遭美国破译,所以美国集中了全部的力量朝着苍龙号所在的南云机动部队发动猛烈的攻势。当日上午10时25分,就当舰队数度击退来袭鱼雷机,准备好迎风放出战机时,美军俯冲轰炸机突然从空中窜下,在短短几分钟间,三枚直击弹命中苍龙号飞行甲板上面,并平均的 落在三座升架机前,爆炸连续引爆了停在甲板上正等待起飞的战机和堆积在甲板上的炸弹鱼雷,全舰陷入一片大火,10时40分,苍龙号的主机就停止了动作。

7时13分,焚烧了八小时半的苍龙号沉没,定员1103名中有718名战死。

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飞龙号航母

飞龙号是苍龙级的2号舰,于1936年7月在横须贺海军造船厂动工,1937年11月下水,1939年7月完工。测试排水量20165吨、航速34.6节、续航力7670海里,可搭载飞机72架、官兵1101人。

飞龙号服役后一直随苍龙号同进退。在中途岛战役期同,该舰在赤城号、加贺号、苍龙号横遭惨祸时躲过一劫,随后在第2航空战队指挥官山口闻多少将的指挥下,出动舰载机对美国航母约克城号实施了连续两次的攻击,使其受到重创。

不料在苍龙号遭袭6小时后,美机再度光临飞龙号上空。该舰被4枚炸弹命中舰桥右侧前方的飞行甲板,前段升降机整个被炸飞到舰桥上井引发火灾。6月6日夜零时15分宣布弃船,包括山口闻多在内的416名官兵丧生。

值得一提的是,当日本驱逐舰卷云号奉命向飞龙号旋射2枚鱼雷离去后,被困在飞龙号舱底轮机室的70名日本水兵竟从鱼雷命中爆炸后的缺口处奇迹股地逃生,在海上漂泊15天后有34人被美舰营救。

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翔鹤号航母

“翔鹤”级航空母舰包括“翔鹤”号和“瑞鹤”号。瑞鹤号属同一级航空母舰,是太平洋开战之初日本海军使用的最好的航空母舰。

翔鹤号于1937年12月开始建造,1941年8月服役;瑞鹤号于1938年5月开始建造,1941年9月服役。两舰共同编为第五航空战队一同作战,所以两舰命运也很类似。

两舰测试排水量29800吨,可搭载飞机84架、官兵1660人。这两艘航母均属于第1航空舰队的第5航空战队,它们服役于日本海军的鼎盛时期,先后参加了偷袭珍珠港、东南亚和印度洋方向的作战。

翔鹤是太平洋开战之初日本海军使用的最好的航空母舰。翔鹤号于1937年12月开始建造,1941年8月服役,与瑞鹤号共同编为第五航空战队。

1941年12月,第五航空战队与第一航空战队、第二航空战队航空战队共6艘航母参与珍珠港行动,这也是第五航空战队的首次任务。由于第五航空战队的飞行员训练程度不如第一、二航空战队,所以从翔鹤号和瑞鹤号上起飞的飞机多数用来袭击机场和制空。

随后,1942年1月,南云中将带领第一航空战队与第五航空战队参与东南亚外围诸要地的攻击,其中包括1月20-23日,空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域。包括,2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3协助战领荷属东印度,空袭了爪哇南岸芝拉扎港。

1942年4月,第一、五航空战队与第二航空战队汇合转战对印度洋,除加贺号外的其它袭击珍珠港的5艘航母均在其中。4月5日,战队空袭了锡兰湾英太平洋舰队的科伦坡和亭可里兰基地,击沉了英军重巡洋舰多塞特郡号、康沃尔号和航母竞技神号。

从印度洋返航途中,第五航空战队受命支援莫尔兹比港的登陆。1942年5月8日,在珊瑚海海战中,第五航空战队击沉美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号也中了三颗炸弹严重受损,瑞鹤号虽没有受损但严重减员,所以两舰都没有参加1942年6月的中途战役。

中途岛后,翔鹤号和瑞鹤号就成了联合舰队的顶梁柱,并改称第一航空战队。1942年8月在瓜岛争夺战中,在东所罗门海,翔鹤号和瑞鹤号击伤美航母企业号,42年10月的圣克鲁斯海战中,又击沉美航母大黄蜂号。

进入1943年,太平洋战争的天平已完全逆转。联合舰队的翔鹤号和瑞鹤号仍然在苦苦支撑,两舰屡屡受创,但还劫数未到。1944年6月,在马里亚纳海空战中,翔鹤号被美潜艇青花鱼号发射的鱼雷击中,随后燃油爆炸,沉没。

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瑞鹤号航母

瑞鹤号和翔鹤号属同一级航空母舰,瑞鹤号于1938年5月开始建造,1941年9月服役。这是日本海军不受任何限制精心设计的大型航母。

其标准排水量为25675吨,航速34节,18节时续航力9700海里,可载机84架,有3部飞机升降机。由于日本海军舰载机重量较轻,所以舰上没有装备弹射器,在飞行甲板上装有11根拦阻索。

由于瑞鹤号加装了坚固的防护装甲,生命力大为增强,岛式上层建筑设在右舷,其上装备了双联127mm高炮8座、三联25mm高炮12座。

瑞鹤服役后一直与姐妹舰翔鹤号一起行动,参与了空袭珍珠港、腊包尔、达尔文等战斗。1942年5月8日的珊瑚海海战中,瑞鹤与翔鹤联手击沉了美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号严重受损,瑞鹤号安然无恙,但由于飞行员和飞机损失严重,只得返回日本进行整补,所以没有参加42年6月的中途战役。

中途岛海战后,瑞鹤号编入第一航空战队。在1942年8月的瓜岛争夺战中,瑞鹤号在东所罗门海击伤美航母企业号,42年10月的圣克鲁斯海战中,又击沉美航母大黄蜂号。

1944年6月,瑞鹤号在马里亚那海空战中遭受严重损失,几乎耗光了舰载机和飞行员。但此时的日本噎无法为其补充新飞机和人员了。由于没有了舰载机,瑞鹤也失去了它的作战价值,因此在随后进行的莱特湾海战中,瑞鹤被编入小泽中将的诱敌舰队。

1944年10月25日,瑞鹤号被美国舰载机炸沉在恩加诺角海域。

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“大凤”号航母

新萄京娱乐场官网日本航母为什么一炸就废,等中型攻击航母。“大凤”号航母是作为日本二战主力翔鹤级航母的后续舰型设计的,于1941年7月在川崎神户造船厂开工,此时距离太平洋战争爆发仅5个月。原计划在1944年6月竣工,但是中途岛海战后前线战况日趋恶化,特别是航母的损失很大,为了及早服役,补充战损,“大凤”号通过简化工程加快进度,于1943年4月7日下水,并在1944年2月初进行最后舾装,3月加入日本海军。

无论是来自民间的造船工人,还是日本海军官员,都对“大凤”号充满信心。当时甚至有人在机库后壁上用墨手书“天下第一舰”。其技术数据如下:标准排水量29300吨,公试排水量32400吨,满载排水量37268吨,全长260.6米,宽27.7 米,吃水9.67米,航速33.3节,续航力10000海里/18节,舰员1751名,装备100毫米高射炮12门、25毫米机关炮51门,载机数量61 架。装甲系统采用局部重点防护,在机库、舰桥和动力舱等关键部位铺设了层层厚重的装甲。

可以说,这艘精锐航母一改日本航母的传统设计风格,采取多种创新设计,集技术精华于一身,强化装甲防御能力。因此,日本海军狂妄地称其为“不沉之航母”。

1944年6月,“大凤”号服役3个月左右,美军在塞班岛登陆,日本派遣以“大凤”号为首的9艘航空母舰等50艘舰艇组成第1机动舰队,驶往菲律宾。6月19日上午,在收到美军舰队位置的报告后,“大凤”号上前后起飞了16架零战、17架彗星和9架天山,与翔鹤、瑞鹤上起飞的舰载机会和,组成日军最大的一个攻击群向东方杀去。

与此同时,美军“大青花鱼”号潜艇以大凤号为目标,发射了6枚鱼雷。其中,前五枚鱼雷都未射中,只有第六枚鱼雷击中了“大凤”号前部升降机附近右舷舰体。

本来,这枚鱼雷并未对“大凤”号造成重大伤害,军舰航行如常,仅航速减少1节,只是前部升降机受到冲击停在中途,导致舰载机无法起飞,于是舰员们急忙用各种材料填补升降机口,以恢复起降能力。

然而,前部油舱被震裂,挥发的油气溢出并在机库内聚集,舰上人员发现后采取了强制通风措施,不断有人因吸入有毒蒸汽而晕倒。当时最有效的办法是拆除前部升降机口的堵塞物,使前后升降机口之间实现自然通风,但是为了不妨碍舰载机的出击,没有采取这一措施。

下午14时32分,油气遇明火爆燃,引发全舰大爆炸,厚重的飞行甲板也隆起变形,火焰冲天,声闻数十里。16时舰长菊池大佐下令弃舰,16时28分,“大凤”带着1650名官兵一起沉入大海。日本海军在太平洋战争中建造的最现代化的航母,就这样永远沉没了。

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信浓号航母

“信浓”号原本是二战日本海军“大和”级战列舰的第三号舰,在中途岛海战后的航母增势计划中被列为航母改造舰。

“信浓”号继承了“大凤”号重装甲航母的设计风格,进一步强化防御措施,从理论上讲是一座最坚固的海上堡垒。但是,在紧张的战时改造中,为了缩短工期,工程尽量从简,建造质量堪忧,存在诸多隐患,在竣工时省略了部分气密试验匆忙入役。

1944年11月19日,“信浓”号竣工,服役时的性能数据为:标准排水量62000吨,公试排水量68060吨,满载排水量71890吨,全长266米,宽36.3米,吃水10.31米,航速27节,续航力10000海里/18节,舰员编制 2515人。直到美国“小鹰”号航空母舰服役前,它一直是世界上吨位最大的航空母舰。

1944年11月,美军B-29轰炸机飞临东京上空,日军判断美军很有可能将横须贺海军工厂列为空袭目标。当时“信浓”号武器不全,又无飞机,形同一具大而无当的铁躯壳,让其留在东京湾内只能是B-29的靶子,因此联合舰队司令长官丰田副武海军大将电令“信浓”号舰长阿部俊雄海军大佐“向濑户内海西部回航”,意在让“信浓”号转移到相对安全的内海,同时前往吴港完成最后的工程。

11月28日下午13时30分,“信浓”号搭载大部分舰员和少量工人离开母港横须贺,开始处女航。20时许,正在自由游弋、意图营救落水B-29飞行员的美军潜艇“射水鱼”号发现了“信浓”号航母,并开始追击。29日凌晨3时许,射水鱼抓住良机,在1280米的距离上顺次发射了6枚MK14-3A鱼雷,航速46节,定深3米,一分钟不到,第一枚鱼雷就击中了“信浓”号右舷舰尾,随后又有三枚中的。

军舰噎发生右倾,而自信满满的阿部俊雄认为几条鱼雷奈何不了皮糙肉厚的“信浓”,在纠正倾斜后下令继续以18节的速度前进。然而,军舰很快再度右倾,并且越来越大。到早上6时许,舰员们惊讶地发现“信浓”号动力全失,右倾达20度,在海浪的推动下随波逐流。到上午9时35分,右倾已达35度,阿部俊雄认为回天乏力,下令弃舰,包括阿部舰长在内的1435人与舰同沉。

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飞鹰号航母

飞鹰号由‘出云丸号’客轮改造成的航舰之一,出云丸号建造完成时是日本有史以来最庞大的豪华客轮,但在完成了上段甲板的出云丸号却在昭和15年10月,由军方征收并且改造成航舰,“出云丸号”更早以客轮身分下水,但却比“隼鹰号”更晚完工成为航舰,本舰编第 1001号舰。

飞鹰号完工后于昭和17年七月装上了二号一型雷达,而因为本舰是以商船改造而来的改造航舰,因而在航速及装甲等部分无法与正规军舰相比,服役后曾在太平洋海战中发生机轮故障,不得不退出战斗。

1944年6月20日,在马里亚纳海战中,“飞鹰” 号在舰载机倾巢而出后,被美军舰载机趁虚而人命中1条鱼雷,鱼雷爆炸后破坏了航空燃料库,挥发后的油气弥漫在舰艇内部。2个小时后油气被引爆,随后产生了场无法控制的大火,强烈的爆炸使舰上官兵误认为该舰又被一条鱼雷击中。“飞鹰”号在爆炸后不久便倾覆沉没。

结语

到1945年太平洋战争结束为止,日本先后建造了29艘航空母舰。二战初期,日本海军在山本五十六等一班深知海军航空兵重要性的将领的指挥下,几乎横扫大半个太平洋。直到中途岛战役,日本海军在一连串的失误下惨败而归,大批优秀的飞行员和飞机维修人员伴随4艘第一线航空母舰命丧汪洋,从此日本国力的缺陷——物资、人力的不足——纷纷暴露出来。虽然日本倾尽全力赶造和改装各型航空母舰,但在美国一大批新造航空母舰的压迫下,不熟练的飞行员和不足额的舰载机使得日本海军纵有航空母舰,也无法挽回颓势。日本苦心经营了40年的联合舰队,在短短4年多的时间里灰飞烟灭。

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