新萄京娱乐场官网这样就大大的增加了主机的功

2019-10-09 22:06 来源:未知

问:052D舰体厚度3厘米,仅比1元硬币大一点,军舰为什么要“皮薄馅大”?

问:现代驱逐舰的钢板多厚?

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呵呵,30mm已经很厚了!航空母舰的飞行甲板也就50mm,并且052D的舰体也就是球鼻艏部分、舰舯部分钢板厚一些,其它部分还没有30mm的厚度。现代海军进入到导弹化时代之后,舰体的建造开始向轻薄化发展了。

这是长兴-江南造船厂的新型“三维数控弯板机”,属6000吨级别,也就是使用6000吨的液压冲击力将钢板一次弯曲成所需要的弧度…“弯板机”上面那块钢板就是某新些驱逐舰所用的钢板…直观的感受就是这块钢板并不厚,大概在20~30㎜之间。

第一个原因就是:钢铁冶金工业的发展,二战期间的军用舰船用钢材仅相当于现代普通民用船舶钢材…而现代军舰用钢材的强度在相同的厚度上却提高了2.5~3倍!也就是说现代战舰30mm厚钢板,等同于二战期间的75~90mm舰用钢板的厚度,而那个时候的8000吨级别的轻巡洋舰也差不多这个厚度,钢材质量的提高使得军舰的板材没必要再厚了,强度达到要求就可以了。图片上这种钢材叫做“球扁钢”,是舰船建造中的型材也就是“龙骨”和肋骨,是支撑舰艇体的主要结构件,在舰船建造中球扁钢的间隔距离(密度)要远小于一般民用船舶,由于球扁钢也采用与舰板一样的材质,这样就大大的提高了舰船的强度。

现代海军进入到“导弹化”、“感知雷达化”以来,驱逐舰的排水量也大幅度增加,因为导弹和雷达的体积都比较大,排水量小不但导弹装备的数量太少,也安装不下大型雷达。

第二点,战舰装备进入到导弹化时代之后,二战期间的重甲防护已经变得毫无意义了,重型超音速反舰导弹的战斗部装药量超过了300公斤高能炸药,并且使用“半穿甲”战斗部!这样的打击威力就连“大和级”战列舰都防不住,更别说比它小了许多的7000吨级别的驱逐舰…所以,使用再厚的外甲也无济于事。俄制SS-N-22“日炙”超音速反舰导弹,战斗部装200公斤黑索金高能炸药,加上末端超音速攻击,其威力大大高于二战期间“大和级”战列舰的94式460毫米主炮的炮弹!所以,现代战舰使用厚甲没有任何意义。第三:现代战舰的电气化水平要远超过二战期间的战舰,各种雷达、电子设备、武器装备…都是耗电大户!并且随着军舰生活的人性化,生活区的各种空调、照明、娱乐设施也需要大量用电,在这种用电量剧增的情况下,不但辅机要增加数量,战舰的主机有时候也要带动发电机进行发电,这样就大大的增加了主机的功率输出…如果舰体自身重量太大,就会形成“死重量”,主机输出功率不但没有提高航速和航程,反而白白消化掉了。

所以,1970年代中后期之后建造的驱逐舰排水量扶摇直上,达到了7000吨排水量这样的等级, 到了21世纪随着更大型的相控阵雷达和数量更多的垂直发射器的普遍安装,驱逐舰的排水量已经超过了10000吨这样的级别!不论是7000吨还是10000吨,根据《华盛顿限制海军条约》已经是轻巡洋舰(平均钢板厚度70~90毫米之间)和重巡洋舰(平均钢板厚度70~110毫米之间)的水平了,已经非1940年代的那种排水量在2000吨级别的驱逐舰可以比较的。皇家海军的45型大型防空驱逐舰与俄罗斯海军“库兹涅佐夫号航母”对峙。

现代战舰在建造上以提高航速和续航时间为主,减轻舰体舰艇重量不但降低建造时间和成本,更可以安装更多的武器装备,因为舰艇变轻主机功率输出可以灵活掌握,辅机发电可以用在更多的电器设备上…当然舰艇内某些舱室还是需要有一定厚度的,比如:弹药舱室、指挥舱室…但这些舱室所使用的材料不一定都是钢材,结构类似坦克的装甲,由多层凯夫拉或者陶瓷装甲防护,这样就减轻了整个舱室的重量。与货轮相撞的“伯克级”驱逐舰前舰桥位置,内里就是“宙斯盾”雷达监控室一片狼藉,舰桥的钢板厚度也就12~16㎜(太厚的钢板增重后影响战舰的重心稳定),虽然有一定的强度,但是与六七万吨的货轮相撞,根本抵不住巨大的撞击力,就像易拉罐一样!

那么,现代的驱逐舰的钢板厚度为何要比二战期间的相等排水量的巡洋舰薄呢?这是由于现代舰船用钢板和型材在冶炼和轧制的技术水平上有了极大的提高,并且钢材的化学成分也更加精确,这使得现代舰船钢板/型材的各种力学强度也大大的提高,远远的超过了二战期间的水平(现代舰艇用钢材二战期间的钢铁水平也生产不出来),更直观的说:现代舰船用钢的性能上二战期间钢材的2.5~3倍!现在的30毫米厚钢板已经等同于那个年代的75~90毫米厚度的钢板了。图片上这种钢材叫做“球扁钢”,是舰船的型材,也就是舰船的“龙骨”起到支撑钢板的作用,现代舰船除了使用“低合金高强度钢板”建造外,舰船的型材使用量也很大,支撑点很密集,同时舰船舱室之间的隔断、水密门强度也很高…军舰在建造过程中整艘舰的力学强度是整体性的提高,而非刻意的强化某一个位置。每一个分段各种支撑立柱也很密集,所以现代舰船别看钢板厚度薄,但是整体强度要比二战期间的战舰强了很多。

去年11月8日,一艘参加北约海上演习的挪威海军“英斯塔”号导弹护卫舰(属于南森级)在回国途中与一艘油轮相撞,侧舷被撕开了一道8米长的大口子。挪威海军立即冲滩将它搁浅在岸边。一开始看上去也没多严重,把它运回去或者拖回去修修还可以用;可折腾了两天后,完了,军舰大部分都泡水里了,只剩下一些上层建筑露出水面了。到第六天的时候,露出水面的就那么一点点了,整艘军舰全沉了,就算打捞上来也没有修复的价值了。怎么会闹成这样呢?据说是因为事故发生时,舰上官兵急急忙忙的逃命,忘记关水密舱门了,事后又没有采取任何的损管措施,结果导致海水不断涌入,军舰不堪重负就一头沉入海底了。

现代驱逐舰钢板厚度降低的另外一个主要原因是电气化水平大大的提高了,导弹发射器、雷达、声呐、操控台…等等都是用电大户,现代舰船都采取封闭式设计目的是防止“生化核”,在封闭的空间照明、空调都是必不可少的,而且随着舰船的人性化设计,生活区的各种电器设备也不少 …现代舰船的用电量要比以前高出5~10倍!这就需要增加“辅机”的数量用于发电,甚至必要的情况下“主机”也要带动发电机…这使得战舰的燃油消耗急剧增加,在航程/航速燃油用量和用电消耗燃油的问题是矛盾的!折中的办法就是减轻舰体的重量,舰船所使用的材料厚重就会成为“死重量”,主机输出的功率没有用在航速和航程上,反而被“死重量”白白的消耗了 这是设计上的失败。还有就是海战以导弹为主要武器之后,过厚的装甲没有任何意义了,重型反舰导弹战斗部装药200公斤,可以击穿500毫米厚度的钢板…。

在大家的传统印象里,军舰都是有着厚重的装甲的,怎么跟民用的油轮一撞就破开了8米长的口子了呢?确实,以前的军舰都是有厚厚的装甲保护,但如今的军舰,包括美军现役的“阿里.伯克”级导弹驱逐舰、中华神盾驱逐舰、055大驱以及这次出事的挪威南森级护卫舰“英斯塔”号,其船体所用的钢板绝大多数都只有30㎜厚,也就比一元硬币大那么一点点,对比二战那些动不动就半米一米厚装甲的战列舰,这点厚度简直形同裸奔了,连坦克装甲厚度都不如啊!所以,说现代的军舰是个皮薄的铁罐头也不过分。你看看,前苏联(俄罗斯)的“彼得大帝”号核动力巡洋舰在体型上和二战时期日本的“大和”级一样大,但它的满载排水量却只有“大和”级的1/3。

所以,从现代海军的“导弹化”、“信息化”发展的要求来说,驱逐舰乃至其它战舰的钢板都不宜过厚。

那为什么现代的军舰都普遍变薄皮了呢?原因倒也简单。在以前大炮巨舰的年代,谁的炮管粗,谁的装甲厚,谁的炮打得快打得远谁就占优势。那时候火炮的命中精度确实很低,而在海战中,敌人的军舰是不可能停下来给你打的,加上受海况的影响,大炮的命中率更是惨不忍睹了。唯一的办法就是增加火炮的射速和数量,对目标进行覆盖射击,提高命中率。在这种海战模式下,只有提高自己军舰的抗揍力才能多一分胜算了。怎样提高搞揍力呢?当然是用厚厚的装甲把自己保护起来了,特别是舰上关键部位,如弹药库、动力舱等,用的装甲更是比其他地方厚得多。

看下图,这是美国佬在2017年撞船时的照片,图中被撞成一坨的是阿利伯克级“杰拉德号”驱逐舰,从图中我们也可以看出船体上的钢板是很薄的,厚度应该也就在20mm~30mm左右,这种厚度对于阿利伯克级驱逐舰那庞大的体量来说,应该算得上是比较薄的了!其实不止是阿利伯克,今天世界上主流军舰其舰体厚度都不会说厚到哪里去,基本上我们目前见到的各种驱逐舰、护卫舰的舰体厚度就在二三十毫米的样子,相对于整个军舰舰体那庞大的体量来说,这种厚度的舰体我们可以用“皮薄馅大”来形容,哪怕是航母,她舰体的装甲厚度也不会特别的夸张,比如航母的甲板,厚度也就在50mm左右,如下图所示,至于舰身,除了重要的关键部位有厚装甲保护之外,大部分地方的钢板同样也是很薄的,采取的防沉手段是水密门+分隔舱室!

但如今的海战模式和以前不一样了。现在的反舰导弹、鱼雷懂得自己找目标了,而且射程远,精度高,战斗部威力大,轻轻松松的就可以击穿你一米半米厚的装甲。这时候单纯的采用增加装甲厚度还提高生存力已经是行不通了。你想想,当年为了对付大口径舰炮,都要把装甲做到一米半米厚了,那为了对付现代导弹,岂不是要把装甲厚度折腾到两三米啊?先别说搞这么厚的装甲建造难度有多大,就是军舰的排水量也会成几何基数增长啊!难道你还想把军舰造到几十万吨的排水量去?那时候它吃水深,行动迟缓,不但受制于地形,还成为敌方导弹的活靶子。另外,即便人家一发导弹没能击穿你的装甲,可人家还可以继续发射更多的导弹啊!现代导弹的射击精度那么高,三五枚,十几枚打在同一个位置上都不是啥难事啊!特别是前苏联(俄罗斯)的“花岗岩”、“日炎”“玄武岩”等反舰导弹,不但能以两三倍的音速突防,而且战斗部装药量更是高达一吨,还使用了侵彻性战斗部,穿深一两米没问题。

至于哪十几厘米甚至几十厘米厚的重装甲,只有在上个世纪大舰巨炮的战列舰时代才会出现,今天基本上是见不到了(毛子的基洛夫级武库巡洋舰上应该还能见到厚装甲),那么为什么今天的军舰都不再追求厚装甲了呢?主要还是因为现代化战争的形式跟以前早就大不相同了,战列舰时代是视距内战争,军舰之间的主要攻击手段就是舰炮对射,命中率要靠信仰,当时的军舰也没有像今天一样的各种主动防御手段,所以,只要依靠自身厚重的装甲在一场战争中挨上击发不沉就算赢了!

既然在装甲厚度上下功夫已经没有用了,那就索性不理会它了。把空间空出来,用以安装更多的导弹和电子设备以及用于改善舰上人员的居住条件。电子设备更多更齐全,我就能看得更远更清楚,能制导更多的导弹对敌方发起攻击。当敌方的飞机、导弹袭来时,我还可以组织舰上的防空导弹、近防舰炮对它进行硬杀伤,也可以用声光电等技术进行软摧毁,让来袭的导弹变成聋子瞎子。

因此,以前的军舰都有着这些特点:攻击手段单一(双方使用舰炮对射)、防御手段少(基本上没有任何的主动防御手段)、血量厚(靠着厚装甲硬抗对方的攻击)!但是今天的海战方式就完全不同了,现在已经是导弹+舰载机的时代,各种精确打击手段层出不穷,今天的军舰就算装甲再厚,也绝对扛不住各种精确制导的大威力武器以及舰载机的狂轰滥炸的,比如以前号称最强战舰的大和号,遇上航母还不是被吊起来打?再加上现在的军舰都有各种主动防御手段,各种防空导弹、近防系统给军舰带来的防护作用已经完全取代了以前主流的厚装甲,所以,现在的主流军舰才都是“皮薄馅大”的小脆皮!

当然,这世界上没有任何武器装备是无敌的。再严密的防御系统在面对饱和和超饱和攻击时也会无能为力。一旦军舰被击中,一支出色的损管队伍就是军舰的最后救命稻草了。他们就像是出色的外科医生一样,快速的治疗军舰的创伤。例如咱们看电影《中途岛海战》,那艘美军的“约克城”号航母在珊瑚海海战中受损严重,日军以为它至少要回船厂修半年才恢复战斗力的,可没想到在美军损管人员的抢修下,72小时就出海赶去参加中途岛之战了。在战斗中,它又被日军舰载机炸伤,燃起熊熊大火。可很快舰上的损管人员又扑灭了大火,并且将它修复,让它继续作战。直到第二次日军舰载机又赶来对它进行了轰炸,让它锅炉损坏,船体倾斜,海水大量涌入,无法继续修复,美军才不得不将它放弃。而日军不知道美军损管人员这么牛B,还以为自己击沉了美军两艘航母呢。这次如果挪威海军损管人员得力,完全是可以避免“英斯塔”号的沉没的。

老规矩,先来看图▼。这是一个人民币1元硬币,刚刚我用直尺测得,这枚硬币直径25mm,现代驱逐舰的钢板厚度差不多。因为战争形式的改变,武器科技水平的迅猛发展,现代驱逐舰已经完全放弃了装甲防护,就算是某些关键部位也只是稍坐防护。因为防护理念的改变,世界主流驱逐舰的钢板仅仅只要用于保证军舰的结构强度,钢板够了反而死重过多,增加油耗,影响军舰机动性。所以现代驱逐舰的钢板都比较薄,厚度在20-30毫米之间,和下面这硬币的直径差不多。有一个大家都非常喜欢的形容词来形容驱逐舰——皮薄馅大。这个形容词相当有意思,是用来形容包子饺子的,不过却可以非常完美的概括从19世纪驱逐舰发明至今的几乎所有型号。不要以为二战时期的驱逐舰装甲有多厚,大舰巨炮说的可是重巡和战列舰,或者德国人独树一帜的战列巡洋舰,而不是1000把吨的驱逐舰。在那个年代驱逐舰可不像现在这样是个多面手,放空反潜反舰通通拿手。二战时期的驱逐舰主要是用来护航商船,玩水雷对付潜艇的。一线作战还要靠,皮厚肉也厚的大家伙。二战时期潜艇刚刚出现不久,技术水平还较低,航行速度普遍在20节左右。为了对付潜艇,驱逐舰的航速是越做越快。以日本著名的岛风级驱逐舰为例。这款驱逐舰在整个二战都非常有名,日本人自己还将其吹嘘为地表最强驱逐舰。这款驱逐舰别的不强,就是跑的快,曾在海试中跑出过40.7节的恐怖航速,都快赶上现代的双体船了。如此高的航速是因为什么?当然是保证发动机性能的同时减重,往死里减,减到装甲扔掉,钢板厚度可以只要20毫米,减到防空的武器都可以扔掉一大半。回到现代驱逐舰。▲这张照片是我国052C级驱逐舰舰桥的照片,可以清晰的看到钢板出现了大量橘皮现象,似乎随时质量不过关,随时会出现垮塌。其实这种现象的根本原因就是因为钢板薄。造船业多始终热输入大,自动化程度高的埋弧自动焊来焊接船体钢板。这种焊接方法溶深巨大,非常适合焊接厚度在20-30毫米的钢板。但同时也因为热输入大,会导致焊接过后钢板变形较大,在经过风吹浪打之后就会出现这种坑坑洼洼的现象。脆皮

标准意义的舰用钢装甲早已经被淘汰了。不仅是052S驱逐舰的舰体钢板这样薄,所有现代驱逐舰都是薄皮大馅,连小口径炮弹都防不住。从50年代开始,早期的反舰导弹进入主要强国海军服役,这时的反舰导弹,多采用威力巨大的聚能战斗部,能轰开1米厚度的装甲钢,任何装甲在重型反舰导弹面前都像纸一样薄弱,即使是数万吨的战列舰也不能幸免。

其实,随着人类材料科学的发展,现代的钢材,特别是军工标准的钢材性能已经非常出色。就连要承受剧烈高温和冲击的现代航母甲板厚度也仅仅在50毫米左右,仅仅需要保证船身结构强度的驱逐舰船身钢板20-30毫米其实已经绰绰有余。而且,反舰导弹的出现,装甲只有死路一条。于是各国都选择了去掉装甲,转而提升驱逐舰的防空反导能力。现代驱逐舰的防护已经从装甲被动防御转为防空系统主动防御,其防护网由三层构成,即远程区域防空导弹,中程防空导弹和近防系统。在现代计算机作战系统和雷达设备的配合之下,就算是高速突防的反舰导弹驱逐舰都能靠防空系统给打下来,保证自身安全。而且就算是防空系统前两层的防空导弹全部失利,依然还有最后一层近防炮,几千上万发一分钟的射速,配合精准的光电雷达瞄准系统要是还打不掉来袭导弹,那就赶紧跳海吧,还要什么厚钢板。

所以,二战以后的巡洋舰和驱逐舰都已经不配备装甲,多使用20至30毫米厚度的高强度合金薄钢板作为舰壳。在保证舰体强度的前提下,尽量降低全舰的重量。军舰的强度,主要依靠多舱室的分隔和良好的结构设计来提高抗沉性。只是在战斗指挥中心、动力舱、油舱、弹药舱等核心舱室加装附加装甲,采用材质较轻,防弹性更好的材料来加强装甲防护能力,比如凯夫拉和陶瓷装甲等材料。

驱逐舰的船体钢板真的不厚,普遍就是在30毫米以下,也就是在重要的位置重点敷设防护装甲,但是这些防护装甲的等效厚度也就是75毫米以下,没有想象中的那么厚。还有个问题大家要明确:驱逐舰这个舰种一直都是“皮薄馅大”的情况,不要被“大舰巨炮”迷惑。下图为美国“科尔”号驱逐舰2000年事故,左舷被炸开一个大洞,

在2013年8月30日,加拿大海军排水量5000吨的“阿尔冈金人”号导弹驱逐舰,在太平洋演习时发生碰撞事故。该舰左舷的机库上部被切开一个大口子,舰体的薄钢板的撕裂着,裂口看起来颇为恐怖,舰体钢板就如同马口铁罐头一样薄。

先说下这个“大舰巨炮”的误区吧,很多朋友认为二战时期的战舰都是防护能力超强的,都带着几百毫米厚的装甲,所以会得出现代驱逐舰的防护能力降低的结论。但是我们要搞清楚,那些拥有超级厚装甲的军舰至少是重型巡洋舰级别的,重型巡洋舰、战列巡洋舰、战列舰,他们的吨位都是1万吨以上的。而我们所谓的“大舰巨炮”的战列舰虽然拥有至少300毫米的装甲厚度,然而战列舰的吨位都是3万吨起步,最大的7万吨。驱逐舰这个舰种不管是二战还是现代都没有吨位优势,根本没有能力与战巡、战列舰去比防护,更不可能上几百毫米厚的装甲。下图为日本“大和”级战列舰使用的炮塔正面装甲,厚度达到650毫米,然而“大和”的吨位是72000吨,根本不是驱逐舰能比的。

例如美国的阿利伯克驱逐舰,在弹药库,指挥室和部分轮机舱使用了70吨凯夫拉材料,伯克II级增加到120吨,这些重要部位的等效装甲厚度是80毫米左右,能够防御一枚中国鹰击83反舰导弹级别的亚音速半穿甲战斗部的打击。当然,在鹰击12这样的三四马赫的超音速反舰导弹面前,也是豆腐。

驱逐舰这个舰种不管是什么时期都没有像样的装甲防护,从二战到现在一直是这样。二战时期美国的“弗莱彻”级驱逐舰、“基林”级驱逐舰都是3000吨级的驱逐舰,只是在重点部位敷设0.5-2英寸装甲,大概不超过50毫米,整体还是在靠“结构抗”的局面,根本没法像战列舰那样靠几百毫米的装甲去硬抗。虽然现代驱逐舰成为了舰队的主力,但是从二战到冷战到现在一直是按照“皮薄”的思路在走,在厚度上没有什么大的改观,驱逐舰的吨位根本没有什么能大规模安装厚重装甲的余地。所以驱逐舰横向比较其实各个时期都是一个厚度水平,根本没有什么下降。而且你不能拿现代这些几千吨的驱逐舰跟二战的战列舰去比防护能力,这根本不是一个概念。

所以,现代巡洋舰或驱逐舰的防御方式,早已经不完全依靠装甲,毕竟扛着上万吨的钢板满世界跑,很耗油的,就是美国也吃不消。现代军舰的防御方式多种多样,例如远中近程的舰空导弹、高速近防炮和有源无源电子干扰等等。既能够对来袭的反舰导弹和炮弹实施硬杀伤,也能够通过电子干扰实施软杀伤。

现代驱逐舰的吨位虽然从二战时的两三千吨提升至现在八九千吨甚至上万吨,然而现代驱逐舰整体的吨位增加并不是因为装甲,增加的这部分重量都在电子设备、武器上,跟防护没有什么大的关系。现代驱逐舰跟二战时期相比已经是天翻地覆,雷达导弹这些装备已经成为现代驱逐舰的标准配备,比如下图的052C/D的四面有源相控阵雷达和64单元垂直发射装置,舰尾还设有机库和直升机飞行甲板,显然3000吨左右的吨位根本不可能满足这些新装备的空间需求。而且现代驱逐舰都是能够跟随航空母舰战斗群作战,续航力和自持力也远远高于二战驱逐舰。所以现代驱逐舰的吨位一直在随着武器、电子系统、自持能力不断地增大,052D型驱逐舰的吨位已经达到7500吨,美国“阿利伯克”级超过9000吨,而055型则达到12000吨,这才是现代驱逐舰吨位增大的原因,跟防护没有什么太大的关系。

看了这个题目我还刻意量了一下1元硬币,厚度只有1.85毫米左右,但是直径是25毫米,如果看直径的话052D的30毫米确实比他厚一点,但是这个问题问的跟某品牌笔记本厚度比1元硬币还要薄有异曲同工之处啊。好了,不纠结这给硬币问题了,30毫米这个厚度已经很厚了,自己找个尺子看一下30毫米。而且这是钢板,不是泡沫板或塑料板。不光是052D,世界其他驱逐舰都是你所谓“皮薄馅大”的情况。下图为

那么为什么现代驱逐舰不像二战战列舰那样把自己用装甲全部包裹呢?事实上,现代武器的发展已经不是单纯靠装甲就能抗住,反而是装甲越多负担越大,所以干脆走出靠装甲硬抗的思想。主要原因有以下两点

事实上这里有个误区,而且相当一部分答主都跟着这个误区在走。大家觉得二战时期的战舰防护都超级强,都是几百毫米厚的装甲。然而,真正拥有较强防护的至少是重型巡洋舰,再往上是战列巡洋舰和战列舰,他们的吨位基本都是1万吨起步。那些所谓的“大舰巨炮”的战列舰虽然拥有300毫米以上厚度的装甲,但是吨位都在3万吨以上,甚至达到5万吨级,现代军舰从吨位上就没有这个条件去跟战列舰、战列巡洋舰这类舰艇去比防护。下图为衣阿华级战列舰司令塔舱门

1.现代材料水平提高:随着现代冶金技术的提高,现代舰用钢材的质量远远高于二战时期,在厚度相同的情况下现代舰用钢材强度是二战时期的2.5-3倍。所以即便现代驱逐舰和二战驱逐舰的钢板都厚都在20-30米毫米左右,然而实际防护能力已经是以前的2倍。如果想要达到同样的舰体强度也不需要以前那么厚。航空母舰的飞行甲板厚度只有50毫米左右,照样能抵御20吨以上的舰载机长年累月的频繁冲击。而针对某些重点舱室只要单独敷设装甲进行选择性加强,比如:战情中心(CIC)、舰桥、弹药库等等,而且现代装甲都是类似“凯夫拉”这种新型材料,比以前的那种纯装甲要好的多,厚度一般75毫米以下(可以抵御中型亚音速反舰导弹,对重型反舰导弹有作用削弱)。所以现代驱逐舰的防护水平比二战时期其实已经好很多了,虽然依旧是那么“皮薄”。下图为“福莱斯特”号航空母舰事故中飞行甲板的大洞。

而驱逐舰这个舰种其实从一开始就没有什么像样的装甲防护,二战时期的弗莱彻,基林级驱逐舰也就是重点部位有0.5-2英寸的装甲保护,整体还是在靠“结构抗”,那点装甲遇到大口径舰炮射击依旧要跪,根本没法像战列舰那样靠装甲硬扛穿甲弹的攻击。随着航空母舰和导弹的发展,现代以驱逐舰护卫舰为主要水面作战舰艇,然而他们的防护水平不管是二战还是进入冷战还是到现在一直都是“皮薄”的特点,从厚度上看没有什么大的改观,你不能拿现代5000-10000吨的驱逐舰跟二战时期3-5万吨的战列舰去比防护,这根本就不公平。

2.现代防御思路的转变:随着现代导弹和一些新的攻击型武器的的发展,想要跟以前那样靠装甲硬抗根本没有什么可能。比如法国“飞鱼”反舰导弹,这只是一种中型的亚音速导弹,飞行速度只有0.9马赫左右,但是如果使用穿甲战斗部配合160公斤装药却可以击穿75毫米厚的装甲。而苏联的P-500、P-700、P-1000这类3倍音速重型反舰导弹在750公斤穿甲战斗部作用下可以击穿超过900毫米厚的装甲,1枚重创1艘万吨级战舰绝对不是问题,杀伤效果远远超过二战其实那些406毫米甚至457毫米炮弹。所以在这种情况下驱逐舰想要纯粹的增加装甲的厚度去抵御这些导弹根本不现实,除非全身敷设上百毫米后的装甲,但是这样对吨位和动力的负担会直线上升,又回到二战战列舰的思路了。所以现代军舰的防御思路已经由“被动挨打”转变为“主动防御”,利用各层次的防空导弹、舰炮和近防系统将对我的威胁主动摧毁。

当然了有人会说:二战时期的驱逐舰只有2000-3000吨左右的吨位,现代驱逐舰吨位都有超过1万吨的,那么防护应该更强才对。事实上,现代驱逐舰吨位有较大的提升并不是因为使用了大量的防护装甲,而是在动力、电子设备和武器上有质的飞跃。由于现代雷达、导弹技术的发展,越来越多的电子设备装备在驱逐舰上,比如下图的052C/D的四面有源相控阵雷达和64单元垂直发射装置,舰尾还设有机库和直升机飞行甲板。这些装备对军舰的空间和电力都有巨大的要求,2000-3000吨的吨位显然是不能满足这些装备空间和动力需求,所以现代驱逐舰的吨位和尺寸一直在不断增大以迁就更先进的雷达和数量更多的武器。到052D已经达到7500吨,055甚至超过1万吨。这才是现代驱逐舰吨位增大的原因,但还是那句话你不能用这些驱逐舰跟二战的战列舰去比,不是一个吨位等级没有比的意义。

现代驱逐舰能干二战以前的战列舰、巡洋舰的活,但本身的皮却要比它们薄得多。巡洋舰、战列舰的战场生存能力是看你的装甲有多耐揍、炮弹有多耐打;现代驱逐舰的设计建造早已抛弃“大舰巨炮”的海战思想,俨然成为了一个平均只有30毫米厚的“皮薄馅大”的“饺子”。

那么为什么现代军舰不像战列舰那样把自己用装甲包起来呢?武器发展到现在的水平其实已经没必要去靠自身防御能力硬抗,反倒是包的越多负担越大。我们下面一一分析吧

进攻就是最好的防御

钢板再多也挡不了超音速反舰导弹的攻击;装甲再厚也扛不了鱼雷的空泡效应。与其做加装甲这种毫无意义的事,还不如多花钱在雷达等电子设备和导弹等武器上面。在敌人还没发现的时候主动出击,几发导弹外加几发鱼雷过去,不沉也残;从而达到提高自身战场生存率的目的。

现代驱逐舰最高航速普遍在30节左右。如果用有很厚的铁壳,那将很难承担起艰巨的海上任务;而如果要达到那个速度,就必须牺牲很多武器电子设备等,只能够携带一些小型武器,诸如机枪等。我们从现代驱逐舰很容易看到褶皱的外痕,这也就间接证明了所使用的钢板十分的薄。

1.现代材料技术的提升,我们普遍认为二战军舰的装甲很厚,但是厚不代表就是强。随着冶金技术的提升,现代舰用钢材的性能有了很大的提升,在厚度相同的情况下现代舰用钢材强度是二战时期的2.5-3倍。也就是说虽然现代驱逐舰防护上差不多,也就是20-30毫米,但实际防护水平已经达到二战驱逐舰的2倍以上。而且现代还出现了很多新材料,比如凯夫拉装甲等,在重点舱室进行选择性加强,比如弹药库、战情中心(CIC)、舰桥等。航空母舰的飞行甲板厚度才50毫米,照样能够抵御频繁的舰载机起降冲击。下图为“福莱斯特”号航空母舰事故中飞行甲板的大洞。

防御也先进

相比于以前的“主动装甲”防御来说,现在的干扰装置、电子对抗系统、近防系统、防空导弹形成了较为完善的防御圈,钢板也是凯夫拉材质,厚重的装甲已经显得不太重要。

在现代及未来的战争中,看的是谁先发现对方,谁先发制于人;钢板择优选取合适的厚度。

现代驱逐舰的钢板厚度都比较薄,除了一些关键部位的特殊装甲之外,驱逐舰舰体的钢板厚度普遍在30mm以下,无法同战列舰时代动辄数百毫米的装甲厚度相提并论。现代军舰的装甲厚度降低主要有两个原因,一方面是因为现代攻击性武器的攻击能力比较强,另一方面是因为现代舰艇携带的武器数量较多。

现代反舰武器无论是距离还是杀伤力,都远超过战列舰时代的舰炮。即使军舰采用数百毫米厚的钢板,也无法抵挡现代反舰导弹的攻击。现代驱逐舰想要阻挡现代反舰导弹的攻击,最简单的方法是采取拦截的方式拦截敌方的攻击导弹,仅仅通过加固舰艇的装甲厚度,根本不能拦截现代导弹。

而且加固舰艇的装甲厚度就势必会造成舰艇的重量过重,现代钢板的硬度和密度都要超过战列舰时代的钢板硬度和密度。假如现代军舰采用数百毫米厚的装甲防御导弹攻击的话,那么现代军舰的整体重量将会大大增加。在战列舰的时代,战舰的船体和装甲重量能够超过战舰总吨位的一半以上,拿日本的大和号战列舰来说,日本的大和号战列舰的满载排水量72000吨,其中装甲重量占到了21000多吨,船壳重量占到了2万多吨,整个战舰一半以上的重量都用在了装甲和船壳上。

除了船壳和装甲外,战舰上的固定设备,战舰的发动机和人员还要计算到总吨位里面,用于武器装备的吨位非常少。战列舰时代的战舰装备的武器比较少,主要是一些鱼雷发射装置和大炮,这些物品所占用的吨位不大,所以战列舰能够装备厚重的装甲。而现代战舰所装备的武器都是一些重量较重的导弹,在装备导弹的同时,战舰上还需要装备导弹的固定垂直发射装置,以及配套的指挥系统和火控系统。

而且现代战舰上普遍装备着大型的探测雷达,这些雷达和武器所占用的重量非常高,远超过战列舰时代战舰所装备的舰炮。如果舰艇的装甲厚度过重,就会造成舰艇的航速过慢,携带的武器量减少。现代战舰能够发挥出来多大的战斗力,主要看的就是战舰的承载能力,一旦采用厚重的装甲,战舰的战斗力就会大打折扣,所以现代驱逐舰基本都是皮薄馅大。不过现在驱逐舰并非是没有防御反舰导弹的能力,现代驱逐舰上的水密仓数量非常多,舰体的结构也更加的合理,要比二战时期的战舰的抗击打能力更强。

自二战以来,战列舰、战列巡洋舰、重型巡洋舰等,这般动辄数万吨的海上庞然大物,就已经非常罕见了,几乎从海上销声匿迹了。当然,除了前苏海军为了和美海军争霸大洋,不惜花血本搞了个基洛夫级巡洋舰出来,算是特殊案例了,因此不具备普遍意义,一句话,战后具备厚重装甲保护层的重型战舰已经绝迹了。

关于当代驱逐舰的钢板究竟有多厚,美国海军第5舰队科尔号驱逐舰DDG-57在也门亚丁港附近海域与一艘身份不明的橡皮艇相撞后发生剧烈爆炸,导致舰上数十名美国水兵当场死伤,从网上流露出的图片来看,被炸出的那个大洞直径最起码有数米,舰体钢板都因剧烈爆炸而扭曲变形,貌似厚度不会超过30毫米,远远逊于二战时期重巡以上的战舰上百乃至数百毫米的舰体保护层。

科尔号驱逐舰,是美海军最先进的阿利·伯克级的第17艘舰,满载排水量8000余吨,舰长153.8米,舰宽20.4米,航速32节,MK-41垂直发射系统可发射战斧巡航导弹、标准区域防空导弹和阿斯洛克反潜导弹等,除了烟囱是铝制以外,其余部分均为钢制,且用凯夫拉材料对重要舱室作了装甲防护,电子设备作了EMP加固,即便科尔号驱逐舰有如此强大的战斗力,被恐怖分子的一艘小艇上装载的炸弹,硬是炸出了一个数米的大洞,有数十名舰员死伤。

原因还是舰体防护力较差使然,看爆炸以后舰体图片就知道,阿里·伯克级驱逐舰就是一只巨大的“薄皮饺子”,军迷们不难设想,倘若被一枚反舰导弹击中,会是个什么样的结果,仅被恐怖分子装炸药的小艇弄成如此狼狈不堪的样子,由此反舰导弹对当代现代化驱逐舰所造成的破坏是完全可以想象的。

二战时期,战列舰、战列巡洋舰、重型巡洋舰等主战舰艇,特别重视装甲防护,但面对海空军300毫米以上大口径舰炮、500毫米以上大口径鱼雷、1000公斤级航空炸弹的打击,日本海军联合舰队排水量高达7万余吨号称“永不沉没的大和”战列舰,照样被美海空军击沉葬送海底。

因此战后,水面舰艇发展就不再追求厚重的装甲防护层,而是重视水密舱室的抗沉性能,现代驱逐舰级别的水面舰艇,其舰体厚度大约在30-50毫米的区间,一般不会超过50毫米,这从后来军迷不断从网上可以看到的美海军驱逐舰被海轮撞开口子后就能够看出来,每次美海军阿里·伯克级驱逐舰和海轮相撞,受伤的总是貌似威武雄壮的水面舰艇,挪威海军5000吨级的南森级护卫舰与海轮相撞后,干脆就沉没了,所谓现代化的驱逐舰和护卫舰,在反舰导弹或重型鱼雷的打击下,会是个什么样子,我等就不难想象了。

综上,现代化的驱逐舰,追求高大上的舰载雷达、电子战、数据链等系统,反舰、防空、反潜等导弹和鱼雷包括舰载直升机样样都不缺,舰炮和近防炮系统也全都包括,貌似战斗力非常强大,但却经不起爆炸和相撞,从美海军科尔号驱逐舰被炸、多艘驱逐舰被海轮所撞所暴露出来的怂样,即便最现代化的驱逐舰和护卫舰,也绝非无坚不摧,因为不再追求舰体装甲的防护,因此一般舰体钢板厚度不会超过50毫米,绝对经受不住反舰导弹和重型鱼雷的致命一击。

在英阿马岛战争期间,阿根廷的空军曾经几次用炸弹击中英国的军舰,但非常可惜,炸弹都没有爆炸。如果这几颗炸弹爆炸,炸沉几艘英国的驱逐舰,当年那场战争的结局可能会有所不同。即便是不影响最终的胜负,多沉几艘驱逐舰,也足够英军肉疼的了。

炸弹为什么没爆炸呢?战后调查,是阿军炸弹引信设置出了问题。

阿军的炸弹引信是按照打二战时期的军舰设置的,当炸弹撞击到甲板,力量达到一定程度,引爆炸弹。但是英军的战舰是二战以后建造的,甲板的金属材质非常薄,不够硬,炸弹击中甲板以后,直接穿进船体了,这个冲击的强度没有达到引爆的标准,炸弹就没响。如果当初英舰的甲板够强,也就炸了。

如果阿军地勤装弹的时候,把炸弹引信改一下,碰到物体就炸......

其实我们探讨现在驱逐舰钢板有多厚,并没有意义,因为现代驱逐舰的钢板只是起到船壳的作用,没有装甲防护的作用。

现在驱逐舰的钢板也就是保证船能安全航行,能抗住几级风浪,高速转弯别解体......它并没有抵抗导弹、炮弹打击的能力。实际上很多时候,发生碰撞,驱逐舰都干不过商船、渔船。

驱逐舰,它的主要工作就是驱逐。驱逐敌方的潜艇、敌方的导弹、鱼雷艇......为大部队扫清障碍,保证旗舰的安全。干这样的活,就得保证:速度。驱逐舰要足够的快,就是海上的轻骑兵。如果驱逐舰走重甲防护的路线,采用非常厚的钢板做船体、甲板,对速度的影响,无疑是灾难性的。

现在海战的主要兵器是反舰导弹。一般的反舰导弹会带个200公斤的弹头,也就是炸药。然后导弹的速度很快,中俄的可以达到3倍音速,美国的虽然是亚音速,但也是够快了。在击中军舰的时候,反舰导弹通常还会剩一些燃料。这些东西加一起,威力是很残暴的。军舰想单纯的靠装甲来抵抗导弹的攻击,非常的难。

驱逐舰想做到硬抗反舰导弹,能扛住2-4枚,保证不沉,其实也能做到。就是大幅度增加装甲。但这样一来,速度肯定会降到20节以内。跑不到20节的驱逐舰,还叫驱逐舰吗?没有实用的价值了。

所以现在的驱逐舰走的不是扛打的路线,而是尽量做到不被打。它上面有最先进的雷达、声呐,有中远程防空导弹,有反潜鱼雷,还有近防炮,干扰弹......这一套就是层层拦截,尽量保证将来袭的导弹、鱼雷打掉。如果没拦住呢?那就得跳海了。

现在的驱逐舰属于你非常难打中它,但打中了,就死。

而且现在驱逐舰大多都采用垂直发射,每条舰都能带100多发导弹。算上炮弹、鱼雷,就是一座移动的军火库。要是被击中,后果很严重。

这里面最2的就是美国的朱姆沃尔特,它那个导弹是顺着船体一圈排列的。不是像其他驱逐舰那样,在舰体的中部,跟舰体的外围还有一段距离。朱姆沃尔特,船体钢板的后面直接就是导弹。不要说反舰导弹了,就是被人才近距离拿机枪扫一下,都可能放烟花。

说到战舰,大家首先想到的恐怕就是二战时候的巨舰大炮,在以火炮为主要武器的年代,战舰的防弹能力是一个非常重要的指标,所以在那个时候的战舰的钢板都很厚,比如大和战列舰厚度最薄的地方在200毫米,最厚的地方达如炮塔正面达到650毫米。但是随着导弹的到来,再厚的装甲也会被导弹击穿,所以现在的战舰追求的是速度和防空来加强生成能力,太厚的装甲导致船体过重,速度会受影响,而且厚装甲还会显得目标过大,所以现在基本都放弃了重装甲爱方案。反正厚点薄点只要被导弹击中会被击穿,何必再用厚重的装甲呢,不如用薄点的装甲可以减少体积,提升速度,扩大内部空间安装更多设备弹药。

▲以上两款为阿利伯克和朱姆沃尔特驱逐舰的分段,可以看到舰体钢板都不厚,最厚处20毫米左右

那么现代的驱护舰钢板有多厚呢?一般船底外部厚度在20毫米,舭部(也就是连接船底与甲板之间的部分)厚度在15-18毫米之间,甲板厚度10毫米左右,而甲板以上建筑厚度在8-10毫米左右。虽然钢板厚度较薄,但是并未完全放弃防弹性能,现在的战舰都会采用材质较轻,防弹性更好的材料来加强装甲防护能力,比如凯夫拉和陶瓷装甲等材料来加强部分重要部位防弹性能。

所以近些年经常看到驱逐舰被其他民船撞击后,船体豁了个大口子,甚至最近挪威军舰被撞沉,这些都是因为现代军舰钢板厚度较低的缘故,可谓是皮薄馅大。

现在早就过了大舰巨炮的年代,钢板再厚也抵不住重型鱼雷的空泡效应,装甲再多也挡不住反舰导弹动辄几百公斤杀伤部的超音速攻击,所以现代驱逐舰并不以加厚装甲安身立命,现代驱逐舰的钢板普遍厚度不超过五十毫米,即使战斗指挥中心、动力舱、油舱、弹药舱这种核心部位的加装装甲(主流使用钢装甲,阿利伯克级采用凯夫拉材料装甲)也不过一两百毫米厚,再也不可能达到二战时大和号和衣阿华级动辄四五百毫米的变态程度。(美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰被商船撞烂,像不像纸糊的?)(美军“科尔号”驱逐舰被恐怖分子的自杀小艇炸出大窟窿)

既然没有厚装甲,那现代驱逐舰靠什么抵御攻击呢?装甲硬抗伤害充其量只能算是被动防御手段,如果真的要提高自己的战场生存性能,必须拒敌于国门以外,这就是所谓的主动防御。现代驱逐舰对付空中打击有三层防御网,近距离使用近防炮系统,中间使用诸如海麻雀等近程防空导弹,远程使用宙斯盾系统配合垂发远程防空导弹。对付潜艇偷袭配备了反潜直升机和拖拽式阵列声呐,舰上普遍装备反潜火箭助推鱼雷,舰射深弹等等。这样一个从空中到水下的立体防御网,本身就已经降低了至少90%被攻击的概率,装甲在这种主动防御之下已经失去了其存在的意义。那如果遭遇饱和攻击,现代驱逐舰中弹了是不是只能等死?当然不是!目前主流军舰包括航母在内普遍采用相互隔离的水密舱室设计,一发中弹,只要关闭被殃及的舱室,军舰照样玩转的开。有些大型驱逐舰甚至还设计了甲板与舱室之间的X型吸能变形钢构件,即使重型航弹直接命中,也很难损到驱逐舰的核心部位。而现代损管制度也早已非二战能比,各种防水堵漏的高科技机械设备能迅速的完成灭火、排水、堵漏的一整套流程。总的来说,现代驱逐舰虽然装甲薄了,但是防护力却直线提升,不得不说,这就是科技的力量!(相互独立水密舱设计)

现代舰艇已不是靠装甲厚度被动提升防护能力,而是依靠各种类型先进导弹、火炮拦截来袭目标的主动方式提高生存能力,因此,现代驱逐舰的钢板厚度其实并没有多厚,一般情况下也就在20mm左右,只会在部分重点区域如指挥中心,弹药库、油料库等会设置额外的防护装甲,但厚度也只有百毫米级别,与“大舰巨炮”时代动辄数百毫米厚的装甲厚度不可同日而语。052D驱逐舰结构图,可见其舰体钢板厚度十分“薄弱”“福特号”核动力航母底部模块,其材料厚度也比较“薄”美国下一代“哥伦比亚级”战略核潜艇的导弹发射管,其材料厚度也不到百毫米

现代水面舰艇,整体结构强度要求很高,但并不是说建造用的钢板、材料厚度很大,而是通过合理的结构设计、提高建造材料性能来实现的。不论是十万吨级的核动力航母,还是只有数千吨的护卫舰,其舰体内部都包含数十甚至数千个大大小小的隔间以及不计其数的桁架、加强筋等,虽然所采用的钢板、桁架厚度只有几十个毫米,但是在密如蜂窝似的结构设计下,舰艇的整体结构强度和韧性都是十分突出的,大中型舰艇在12级台风下都不会出现结构问题。航母上有多达数千个隔间,驱逐舰结构也类似在干船坞维护的“尼米兹号”核动力航母,从吃水线位置也可推断“尼米兹号”也是个“皮薄馅大”的家伙美国“弗吉尼亚级”核潜艇耐压壳体厚度也不大美国“衣阿华级”战列舰的防护装甲厚度十分“感人”

驱逐舰是目前各海军强国的主力作战舰艇,普遍装备数十枚甚至上百枚的各型反舰导弹、防空导弹、鱼雷等武器以及先进的雷达电子系统,不仅打击火力凶猛,而且自身防护能力也十分强悍。但先进的装备也意味着需要占用大量的舰内空间和重量,舰艇的建造材料必须轻量化,要么就是降低材料厚度、要么就更换更轻的材料,因此现代舰艇“薄皮大馅”的现象也是技术进步的趋势。由此带来的负面影响就是舰体比较容易受外界撞击的损害。即便是强如美国海军,近几年就先后发生过5次军舰被撞损的事故,挪威海军最先进的5000吨级护卫舰竟然还被商船撞伤而沉没,着实让人“吃惊”!被商船撞坏的“阿利伯克级”驱逐舰机库被撕裂的加拿大“阿尔冈金人号”驱逐舰,简直“薄如纸片”

不断发生的军舰被撞损的事故,已经引起了各国的重视,但归根揭底原因是认为操纵失误而不是军舰本身的建造质量问题,虽然多个国家的军舰在被撞击后损害严重,但是大部分是在与体型比自身大得多的船舶撞击后造成的,这一点即便是军舰钢板再厚一倍也不会降低多少受损的程度。从另一个层面来说,对于现代海上对抗武器来说,就算把钢板由20毫米左右提高到50毫米,也无法抵御现代高速反舰导弹、鱼雷等的攻击,而由于建造材料重量大增带来的吨位、动力、航速方面的影响可能已超出设计的要求。现代反舰武器都具有较强的穿甲能力采用半穿甲战斗部的鹰击-12超音速反舰导弹

随着材料技术的不断进步,舰艇建造钢板的厚度可能还会进一步降低,但是舰艇的战斗力和防护能力(不是抗撞能力)肯定会不断提升,只有会不会在与其他船舶的相撞中降低损害,那只能靠舰员的素养去尽量避免了,总不能为了提升抗撞能力增加钢板厚度而把原本5000吨的驱逐舰提升到8000吨,那就有点“因小失大”了。现代驱逐舰体型已经越来越大,再增加材料厚度只会使体型更加庞大

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2.现代军舰强调的是主动防御而不是硬抗。随着现代精确制导武器和导弹的发展,想要靠硬抗这条路走根本不现实。法国的“飞鱼”导弹只是一种亚音速中型反舰导弹,但是使用穿甲战斗部已经可以击穿75毫米装甲。而重型的P-500/700/1000这类超2倍音速反舰导弹在750公斤的穿甲战斗部作用下甚至可以击穿超过900毫米厚的装甲,远远高于二战时期战列舰406毫米甚至457毫米穿甲弹的打击能力。在这种情况下,现代驱逐舰想要靠硬抗是很难的,即便敷设足够厚的装甲那么吨位也会直线上升,恐怕不是1-2万吨能解决的,对机动性和动力的负担是非常大的。与其硬抗不如把精力都放在主动防御上,将对我的威胁主动击破,利用远中近各层次防空导弹和近防系统主动拦截。

其实现代驱逐舰跟以前的驱逐舰相比防护上都是一个德行,从来没说像战列舰那样武装自己。而且现代军舰要兼顾武器、动力、续航、机动等等因素,在武器没有大的突破之前基本上不太会有战列舰复活。不管是052D也好还是阿利伯克还是055,这是目前世界上存在的普遍现象。

3厘米可不算薄,30毫米呢,比1元硬币的直径(约25毫米)要大一些。不知道题主所称的052D舰体厚度3厘米的数据是哪儿来的,作为我军现役最先进驱逐舰,其舰体厚度无疑是保密的,3厘米这个数据肯定不准确。可能3厘米的舰体厚度数据是根据世界上现代水面舰船的普遍情况推测的,但舰体的水下部分还是比较厚的,接近或者达到100毫米。

现代水面舰艇的确不像二战时期的战列舰、战略巡洋舰、重型和轻型巡洋舰那样追求坚盔厚甲,在舷侧有厚厚的装甲带,还有水平装甲、炮塔装甲。因为战争的实践证明,坚盔厚甲仍然挡不住鱼雷和炸弹,而战舰为坚盔厚甲付出的重量、成本代价却太大。所以,二战后的水面舰艇就不再追求坚盔厚甲了,而是采用薄壳结构的舰体,通过优化设计和综合防御手段来提高生存力。

在防护方面,现代水面舰船不是完全忽视装甲的作用,只是在重要部位,如对弹药库、作战指挥中心、机舱等进行强化。这些要害部位不仅厚度加大,而且材料也远比二战时期先进。

以钢材为例,二战时期的水面舰艇各部分防护要求不同,所用钢板分好几种,舰体和上层建筑一般是用轧制的舰船用低碳钢建造,水平装甲和防雷装甲采用均质钢,舰体侧面的装甲带则采用渗碳表面硬化钢装甲。

二战之后,由于冶金工业的技术进步,舰船用钢开始普遍采用低合金高强度钢,我们看到最多的就是美国HY-80、HY-100、HY-130这类镍铬钼系淬火+回火热处理的低合金高强度钢,其中HY-80钢的屈服强度为550兆帕、HY-100钢的屈服强度为690兆帕,HY-130钢的屈服强度为890兆帕。但HY系列合金钢焊接性时需要长时间预热,美国后来又发展出了HSLA-80和了HSLA-100钢,它们除了具有与HY-80、HY-100相同的屈服强度、高韧性、轻重量之外,还有焊接性好的优势,焊接时基本不用预热或者很短预热。美国海军现在的水面舰艇综合采用HY-80、HY-100、HSLA-80、HSLA-100钢建造。这些合金钢尽管薄,但抗冲击能力要比二战时期的钢板强得多。除了钢材,现代水面舰艇还用凯夫拉、碳纤维等复合材料增强要害部位的防护能力。

052D作为我国海军现役最先进的驱逐舰,舰体材料也是采用低合金高强度钢建造,并在要害部位加厚钢板,同时用复合材料装甲进行增强。

052D的舰体还划分为很多水密隔舱,标准就是北约那种“相邻三舱进水舰体不沉”。这个标准对于舰船的生存力很重要,像美国海军的“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船之后,相邻两舱进入800多吨,但是横倾却没有超过5度,而且还能以低速进行自主航行。

此外,052D还装有先进的信息化设备、有源相控阵雷达、拖曳声呐、通用垂直发射系统、近程防空导弹、近防炮、电子战系统、干扰弹系统等等,能够做到耳聪目明,对威胁提前感知,用舰上武器系统和舰载电子战系统等进行防御,并能与编队中其他舰艇进行协同抗击。

而在增强自身防御能力和体系化作战的情况下,052D驱逐舰对于坚盔厚甲的需求就更加降低了。(S)

为什么现代驱逐舰的船壳非常薄?原因非常简单,就是现代战舰的装甲再厚,它也扛不住反舰导弹啊

费尽千辛万苦加了20毫米厚的装甲,为此付出了数百吨的重量,接着对面默默把反舰导弹的战斗部换成了一个实心的穿甲弹

该咋地还是咋滴...

当然了,你也可以给战舰加上一两百毫米厚的装甲,毕竟现在这些反舰导弹实际上也是以半穿甲战斗部为主的,穿甲能力不怎么滴但是你可以赌一下,费尽千辛万苦造出来一条现代版的战列舰,以后对面会不会花半年时间就弄出来一个质量更大,但比强度更强的穿甲战斗部,或者说干脆放弃治疗,直接使用小型氢弹作为战斗部,

所以说嘛,考虑到这个问题,现代战舰都放弃了装甲防护。

也就是航空母舰,或者说基洛夫级核动力巡洋舰,因为还有个核动力反应堆,或者是巨大的航空燃料储备,

得把这些易燃易爆物品,或者说容易泄露的东西保护好。

其他不重要的地方那依旧是裸奔。

并且现代战舰表示真男人结构抗,要那庄家有屁用,现代战舰通过详细的细分隔舱损管体系,获得了极好的抗沉性能。

3厘米,足够了!这个厚度已经甚至超过了我们成人大拇指的宽度了,再厚就是一个龟速一般的铁疙瘩了。除了重要武器库等重要部位之外,现代航母的甲板每天受到强烈的冲击列也不见得有多厚。052D在内的现代军舰之所以“皮薄馅大”,主要有一下原因:

【▲皮薄照样纵横大洋】

第一点:现代海战要求的是高效、快速。打击敌人的手段要高效,能够一发导弹解决的事绝不用10发炮弹。雷达发现来袭的导弹、战机等要快速发射导弹拦截,不可能说肉眼看到后才采取拦截措施;即使肉眼看见敌方武器来袭,还有高射速的近防炮或高效的近防导弹将其拦下。

如果不能够做到上面这些,被一发导弹射中,再厚的装甲也没有用。亚音速、高超音速反舰导弹快速发展的今天,以厚重的装甲换取生存率的“大舰巨炮”的时代已经不复存在。

【▲没快速反应的后果】

第二就是“皮厚馅薄”也不见得有多耐揍。二战时小日本的“大和”号战列舰的装甲在200~500毫米这样,主炮硬是被65厘米的装甲包着,这皮足够厚了吧。但还不是在“天一号作战”期间被美国特遣队的舰载机的饱和攻击给弄下了海底。与其“皮薄”束手束脚的被动防御,还不如“馅大”点主动出击。

【▲皮厚也得入海】

还有第三点就是现代科技发达了。052D在内的绝大部分驱护舰都安装有对空雷达、火控雷达、导弹、直升机等重装武器设备,每样好说歹说也有几吨重。皮再不薄,几千吨的舰艇可能就要跑出十几万吨的原油轮的航速。

总之,导弹等武器驱动着走向052D这样的水面舰艇作战平台走向“皮薄馅大”的道路,不这样干都不行。

确实,现代的军舰都不怎么强调装甲防御了,因为现代的科技已经可以让驱逐舰在对弹药的拦截上下功夫了,主动的防御系统总是比传统的装甲防御这样的被动防御更加靠谱,而且成功概率更高,被动防御不就是最后挨那一下嘛。

图为美国海军舷号为DD991的伐夫号驱逐舰被鱼雷轰去了整个舰首依然没有沉没,这体现出现代水密隔舱体系的厉害,抗沉性可比几个装甲重要多了。

话说起来,30毫米厚的外壳已经不算薄了,现代军舰的设计是空间设计和吨位设计,对于吨位的控制非常严格,军舰上空间有限,需要装载大量的雷达、武器设备,这些设施都需要占据巨大的空间,然而军舰上寸土寸金,没有足够的空间,如果说,削弱了外壳的厚度和重量,可以节省大量的空间和吨位去装载更多的电子设备和武器系统,那么我想是值得的。

俄罗斯的基洛夫级巡洋舰,拥有一个120毫米厚的主装甲带,在花岗岩导弹发射器的舱盖上,还有30毫米厚的装甲保护,因此,他还保留了老式主力舰的一些特点,被称为战列巡洋舰。

比如,2017年初,美国海军一艘阿利伯克级驱逐舰,在也门附近的阿拉伯海域近海,遭到了也门胡赛武装的反舰导弹攻击,这艘驱逐舰通过电子诱骗使得两枚导弹失去了目标,掉在了军舰附近的海面上,军舰的防空导弹则拦截了另外的2枚来袭导弹,随后,这艘阿利伯克级驱逐舰动用其127毫米舰炮,摧毁了岸上也门武装的反舰导弹发射车辆。体现的就是现代军舰的主动防御能力,这可比装甲要管用。

美国的阿利伯克级驱逐舰是抗饱和攻击的思路产生的军舰,就是为了防御。

再者说,军舰上虽然没有更厚的装甲板了,但是军舰的隔舱体系却更加完善了,美国的斯普鲁恩斯级驱逐舰曾经在一次测试中,在失去了整个舰首的情况下,硬是靠着水密隔舱的完整性,支持军舰浮在水面上,没有下沉,这样的“僵尸军舰”体现出现代军舰强大的生存能力。抗沉能力,抗冲击力,远比增加那几英寸的装甲要来的实惠和有效,这是技术进步的结果。

在阿利伯克级后,世界各国都发展出来自己的“盾舰”,这些都是精于防御的军舰。

现代军舰布置有完善的主动防御武器,比如区域防空导弹,中近程防空导弹,近距离速射炮近防系统,还有反鱼雷火箭系统,这些系统可以有效应对鱼雷和导弹的攻击,建立起立体和多层次的拦截体系,在面对敌人的打击时,甚至可以A射B导,为友军导弹提供指引,攻击敌人的攻击兵力甚至是拦截其发射的导弹。

盾舰发展到现在,已经产生出055这样的全面和强大的战舰,在没有装甲的情况下,吨位已经超过了12000吨,如果有装甲,就奔着2万吨去了,完全不值得加装甲。

所以,现代军舰完全可以皮薄馅大,毕竟“馅”就是舰载武器,就是军舰的战斗力,“馅”当然越大越好了。

确实,现代化军舰早就不追求厚装甲了(航母在一些关键部位还有装甲防护,以及毛子的基洛夫级巡洋舰上还有厚装甲),今天的主流军舰舰体厚度只有几厘米是很正常的事,只有在上个世纪的那个大舰巨炮时代,才会出现几十厘米厚的重装甲,那么,为什么现代军舰都是“皮薄馅大”的小脆皮呢?

首先,是战争方式出现了改变,在战列舰时代,当时的主要交战手段是在可视范围内用舰炮对轰,炮弹的命中率很低,信仰比技术重要,一场海战下来,能挨上多发炮弹都是很玄幻的事情,在加上当时的军舰并没有好任何的主动防御手段,所以就只能被动的依靠自身那厚重的装甲硬抗了,凭借自身血厚挨上几发炮弹没啥大问题,因此,在大舰巨炮的战列舰时代的军舰,都有着很明显的特点,那就是:攻击手段单一(舰炮对撸)、防低(没有主动防御手段)血厚(装甲厚重,可以硬抗对方火力)!

但是现代化海战的作战方式不同啊,今天是导弹+航母舰载机的超视距作战时代,讲究的就是精确打击,命中率早就不是依靠信仰了,你就算装甲再厚,也扛不住舰载机的狂轰滥炸,比如“大和号”就是生不逢时的典型例子,号称最强战列舰的她遇上了航母,然后就被送进海底了,还有,大家不要说今天的反舰导弹打不穿战列舰主装甲带了,因为不是这样用的,今天的反舰导弹针对的目标就是“皮薄馅大”的现代军舰,如果出现了重装甲目标,自然会有专门的重型反舰导弹招呼你,术业有专攻,假如今天的军舰主流还是厚装甲的话,那么今天的各种反舰武器也绝对是专门破甲的重武器!

然后,现代军舰都是拥有主动防御手段的,而不是跟以前那样硬抗对方的火力,像防空导弹、近防系统等这样的主动防御手段就是为舰载机以及各种反舰导弹准备的,也就是说,主动防御才是今天军舰的主要防护手段,而重装甲的防御效能(被动防御)在这种情况下被降到了最低,所以,这也是为什么现代军舰都不再追求厚装甲了,除了作用不大之外,吨位太重还影响军舰的机动性以及建造成本,效费比太低是绝对行不通的,有这功夫我还不如多造几艘!

052D是我国一款成熟的驱逐舰,在服役的这几年中,052D表现出了相当优秀的可靠性和通用性,但是最近网上很多人曝光052D的舰体厚度仅仅只有30mm,不免令人担心052D的装甲会不会太弱?其实这种担心完全是多余的,在现代杀伤武器高度发展的今天,再硬的装甲也会变得脆如薄纸,看看美国航母就知道了。

新萄京娱乐场官网这样就大大的增加了主机的功率输出…如果舰体自身重量太大,所以现代舰船别看钢板厚度薄。美国尼米兹级航母,是目前公认的世界最强航空母舰,它的装甲如何?尼米兹级航母的飞行甲板也不过是50mm厚的钢板和复合材料,其他部位平均也只有47mm的厚度,最厚的地方弹药库和机舱加装了63.5mm厚的装甲,美国称尼米兹级航母可抵御穿甲弹,相信无需多说,大家心里都有数,毕竟没有人真正拿穿甲弹攻击过尼米兹级航母来做试验,但事实上,即使是1000mm厚的装甲,在现代导弹和穿甲弹的轮番攻击面前,也很难扛得住。

所以在现在的导弹化时代,再谈一艘军舰、坦克的装甲多么硬已经毫无意义了。这也是二战后大家再也听不到战列舰和战列巡洋舰的原因,二战时期各大军舰厚重的装甲反而成了一大累赘,相反,如何提高雷达技术,提高主动防御系统,在敌方导弹未接近己方军舰之前就将其摧毁,才是关键,而不是拿装甲硬抗。

厚重的装甲往往会严重影响军舰整体性能的提升,要想真正扛得住导弹,很简单,不要被导弹发现就行了,隐身技术才是最重要的现代军事技术,拿一堆装甲贴身上,既大大增加了雷达波的反射面积,不利于军舰向隐身化发展,又会降低军舰的机动性,即使一艘军舰装有较好的主动防御系统,跑的稍微慢点,还是很难逃过被导弹轰烂的厄运。

而事实上,052D驱逐舰30mm的舰体已经算厚了,因为现代钢铁冶金工业的技术水平已经远超二战时期,相同厚度的钢材,现代钢材的强度是二战时期的2.5~3倍!也就是说,052D驱逐舰30mm厚的舰体,已经相当于二战时期75~90mm舰体厚度的军舰了,要知道,这在当时完全是一艘8000吨级别巡洋舰的舰体厚度。

总而言之,现代军舰不再是二战中盲目追求装甲和重量的大家伙了,轻量化、技术化才是现代军舰的发展潮流,现代战争不再看谁火力够猛、装甲够硬,而是谁的隐身和反隐身能力更强。

为什么现代军舰都“薄皮大馅”?薄皮大馅,是现代军舰普遍的选择。

这是因为现在早已不是舰炮对轰时代,哪怕船壳再厚,也无非是一两枚重型反舰导弹的事。既然无论装甲再厚,都避免不了一发即沉的命运,那为何还要浪费钱在装甲厚度上呢?美国万吨级宙斯盾舰被货轮撞扁,可见现代军舰的“脆弱”

二战时候,军舰的主力武器还都是舰炮,只要军舰外壳能承受住敌方舰炮轰击,基本这艘舰就能存活。在这种情况下船壳越厚越有优势,这也就是为什么那个年代大型巡洋舰层出不穷的原因。

但随着导弹技术的进步,现代海军对舰炮威力的要求已经大幅下降,转而更加注重精度和效率。二战时军舰主要依靠外壳抵御敌方火力

目前4000吨级以下的军舰,基本都选择70mm舰炮,只有六七千吨或者上万吨的大型军舰才会装备127/130mm舰炮。在新近服役的军舰,1.5万吨的DDG-1000选择的155mm舰炮已经是最大,而且其主要目的不是对海攻击,而是对陆火力支援。原先军舰的火力要求,现在主要由导弹承担,凭借超远的射程以及超强的威力,导弹具有一发毙命的“点穴”能力。

现代海战的胜利,往往取决于哪一方导弹更先进,而不是军舰外壳更厚,舰炮更大。7000吨级052D舰艏是一门130㎜舰炮

不过,近些年“大舰巨炮”似乎有回归的趋势。随着驱逐舰吨位越来越大,舰炮口径从76毫米到120毫米/130毫米,再到现在看到的155毫米,虽然距离二战时的四五百毫米还有很大的距离,但随着电磁炮时代的来临,未来的舰炮尺寸势必比现在大很多。

至于会不会达到甚至超过四五百毫米的水平,就看电磁炮的小型化技术过不过关了。电磁炮时代即将来临,势必带来舰炮革命

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